モデラーの視点から考える国鉄型

おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。

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プロフィール

東京西鉄道管理局

Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部

□社会的な身分
学　生

□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】

□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。

□注意事項
当ブログに書いてあることをコピーや転載、他のサイトに書き込みを原則禁止します。大抵の記事では、参考文献などの資料を記してあるので、そちらを参照していただけるようお願いします。
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バス：京王電鉄バス C49521について

カテゴリー : バスのペーパークラフト 2007.09.04

今回取り上げるのは、京王電鉄バス八王子営業所に所属していたC49521という車について取り上げます。
簡単に説明したいと思います。まず最初にアルファベットのCは八王子営業所のことを示します。次に4という数字は日産ディーゼル製のバスのこと、95は95年に製作されたバス、21は21番目に導入されたバスのことをそれぞれ示します。

京王帝都電鉄(当時名称)では、平成6(1994)年までは日野U-HT2MMAAなどを利用したワンステップ車を導入しましたが、コスト面や大量導入には向かないなどの点がありました。
時を同じくして、北九州市内電車の廃止に伴い日産ディーゼルと西日本車体工業が共同で製作したバス(U-JM210GTN改)を元にして、日産ディーゼルU-JP211NTNが製造されました。都心部に導入された車は西日本車体工業製、多摩地区に導入された車は富士重工製のボディーに架装されて使用されました。

その後、新たな排ガス基準をクリアしたKC-JP250NTNも同型のボディーが採用されて京王電鉄系列のバスはU-JP211NTNは42台、KC-JP250NTNは47台の計89台が製造されました。(西東京バスは含まず)

□このバスの元を製作されているサイト様
Rail Paper Models～バスのペーパークラフト～様
http://www6.airnet.ne.jp/rpm/

尚、このバスの原型を製作して頂いたRPM管理人の熊沢様にはこの場を借りてお礼を申し上げたいと思います。

○参考文献
星雲社バスジャパンニューハンドブックス No.27 京王電鉄京王バス西東京バス
バスラマインターナショナル No.60 京王電鉄京王バス
バスラマインターナショナル No.92 山交バス
【P.84～P.86】
以上、ぽると出版発行書籍
(バスラマ誌の特集内容は、バス事業者訪問の項目で紹介をしたいと思います)
講談社･三推社バスマガジン Vol.12 日産ディーゼル新型バスデビュー
【P.36～P.39】

□車種形式
日産ディーゼルU-JP211NTN

□車体番号
C49521

□再現した時代
京王電鉄バスに移行され、バックミラーの設置された頃です。

□C49521前位側

□C49521後位側

◇このバスをダウンロードしたい場合
RPMさんのページの「ペーパークラフト」の欄をクリックして頂けると、バスペパモという項目があります。その中で「関東」の欄をクリックし「京王バス(京王電鉄グループ)」を見つけていただいて探すか、バス形式検索でC49521と検索していただければ見つけることが出来ます。