模型：165系「なのはな」についての思い出

□「なのはな」についての思い出。
宮沢模型が、実車誕生後まもなく限定品で、大目玉仕様で発売されて以来、再生産及び改良生産を願っていた人は多く居たと思います。
この「なのはな」が製品化されると発表されたのは、2002年の10月頃だったような気がします。このときに一緒に製品化が発表されたのは183系0番台。こちらも、製品化を願っていた人は多く居たと思います。
2002年10月頃に発表されてまもなく、私は行きつけの模型屋さんに予約しました。予定では4月〜5月の予定でしたが、まだ発売されません。
KATOは、十数年前ではよくあった企画倒れをまたやってしまったのかなぁ〜なんて思いました。
183系0番台は2002年7月頃。当初の予定より3ヶ月程度遅れでの発売。いつになったら「なのはな」は発売されるのかな？

2003年9月。ついに待ちに待った「なのはな」の発売日。今回の製品はシールドビームライトに変更され、前面強化工事が行われた晩年の姿です。
急いで模型屋さんに買いに行きました。家に持ち帰って、部品を取り付けている最中、気づきたくない部分に気づいてしまいました。
それは、モハ164の下回りがモハ114-1000と同じものを流用しちゃったのです。

家にあるあらゆる雑誌を見て、確認しました。
どの写真を見ても、種車モハ164-800番台のまま。あぁ〜、期待して損してしまった。もう、この商品は見たくもない。あれほど期待して購入した「なのはな」に冷たく当たりました。あれほど期待して予約して購入したんですよ。この落胆といったら…。言葉も出ませんでした。
「なのはな」が発売されてから数ヶ月。153系新快速 高運転台仕様の発売予定が組み込まれました。こちらも、約10年以上前に製品化されて以来のリニューアル新製品ですから、期待大です。

ここで、あることに気づいたのです。
KATOのモハ152とモハ164の下回りは同一設計。ならば、コレを「なのはな」に使用することは出来るのではないか？
家にある、153系と165系を比べました。さすがにモハ153とモハ165は異なりますが、モハ152とモハ164は同じものです。(本当は違うとは思いますが…。)
153系「新快速」を購入する際に、ASSYパーツでモハ152のM車の下回りのみ注文しました。
たまたま、家にモハ164のT車の下回りはあったので、M車のみ新たにASSYパーツで購入しました。153系「新快速」が発売されてから約2ヶ月〜3ヶ月が経過した2004年6月〜7月頃。やっと、ASSYパーツが発売されました。

モハ152(M車)の下回りの動力カバーを「なのはな」についているモハ114-1000番台のものと交換。あっという間に交換できました。
ところが、モハ164(T車)の交換の際に少し悩みました。
というのは、モハ164(T車)はネジ止めではない台車タイプ。モハ114(T車)はネジ止めの台車タイプ。微妙に違うんです…。
結局、このシート部分と下回りをセロハンテープで仮固定してからネジ止めを行ないました。

購入してから約1年が経ち、ようやく165系「なのはな」が完成しました。それからの加工は、トイレの汚物処理装置を設置するなどくらいです。
やっと完成した「なのはな」を走らせると、今までの苦労を忘れさせてくれました。

今でも、この165系「なのはな」はどこのお店に行っても売れ残っているんですよね。もしかしたら、私と同意見の人が大半で購入しないのかな？なんて思いましたが、みなさんは宮沢模型さんが発売された大目玉仕様を発売して欲しかったみたいですね。
私は、晩年の仕様をよく見ていたので、シールドビーム仕様での発売には異論はないんですが…。