モデラーの視点から考える国鉄型

目指せ、ブログ界の鉄道ピクトリアル(笑) 主に昭和40年代～昭和50年代に国鉄線上を走り抜けていた車両・列車を中心に、鉄道模型を加工する技術をあまり持っていない“素人”モデラーが、如何に再現していくか？というブログです。

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プロフィール

東京西鉄道管理局

Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部

□社会的な身分
学　生

□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】

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□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。

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模型：Tomix キハ58系急行「しらゆき」について

カテゴリー : 急行型気動車 2009.01.03

『国鉄急行型気動車シリーズ』第６弾として取り上げるのは、Tomix キハ58系急行「しらゆき」についてです。日本海縦貫線（北陸本線～信越本線～(白新線)～羽越本線～奥羽本線）が全線電化されて以降も、ディーゼル急行として残った急行列車なので、ご存知の方は多いと思います。
運転過程で受け持ち区所が変わりましたが、当ブログでは基本編成を盛岡鉄道管理局青森運転所が受け持ち、付属編成を秋田鉄道管理局秋田運転区が受け持っていたであろう昭和48年頃を再現することを目標にしていましたが、我が家ではキハ58系列を急行「アルプス・八ヶ岳・かわぐち」、急行「ちくま」（松本～長野）編成を再現することを最優先で取り組んでいたことや、Tomixのキハ58系が市場から消えてしまったことも踏まえて車両増備や一部車両の置換えが出来ないこともあって、現時点では未完成の状態という形になっています。
（これを昭和57年11月15日改正前あたりにすると、全てが秋田局管轄編成になるので現在はそちらを再現している形になります。）

従って、現時点ではあくまでもタイプ的な編成になります。

□車　両 (全てTomix製)
92069 キハ57系ディーゼルカー基本セット
2427 キハ282300 ×1
2422 キハ581100 ×1
2456 キハ581500(冷房準備車) （M） ×1
2457 キハ581500(冷房準備車) ×1
2458 キハ28 500(冷房準備車) ×1
以上 9両

□種車
92069 キハ57系ディーゼルカー基本セット
よりキハ57×3、キロ27×1の非冷房車を形式・台車・床下変更を行った上で転用

□実物を出来るだけ再現するに当たって工夫した点や部品取り付けの諸注意等

キロ28 169（秋アキ）
非冷房車から改造したために、オークションサイトで知り合った方から、キロ27の屋根上部品とキハ283000番台およびキロ282300番台の下回りを譲っていただきました。尚、当初は台車部品不足で写真でも明らかなようにDT31台車を履いておりますが、現在は正規のDT22台車を履いています。また、キロ28 169は初期グループで生産された車両なので、本来であればトイレ側の窓が正方形状の車両でありますが、製品のままである長方形状となっています。

キハ58 100（秋カタ）
晩年のキハ10系、キハ55系・キハ20系(初期グループ)は乗り心地改善の名目で、DT22台車に履き替えた車両が数多く存在しました。その際に、キハ81系グループから発生したDT31台車をキハ58系に履かせて、ここで発生したDT22台車を転用した例が20～30両近く存在しました。【具体的には、同車やキロ28 52（水ミト）等であるが、具体的に履き替えた車両の番号は不明な車両が多い。】
尚、晩年に写された写真で同車がキハ581500番台に使われるような丸型の水タンクを使っていた姿の時期もあったようですが、模型ではそのままにしています。

□編　成
【(秋)…秋田鉄道管理局秋田運転区、(山)…秋田鉄道管理局山形機関区、(青)…盛岡鉄道管理局青森運転所、(松)…長野鉄道管理局松本運転所】
←青森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金沢→
キハ58 709(秋)キハ58 1509(秋)キハ28 2155(松)キロ28 169(秋)キハ58 1502(青)キハ58 100(山)キハ28 501(秋)キハ58 525(秋)キハ58 1523(山)

※尚、編成中の車両配置区所に関しては、鉄道図書刊行会発行の1973年版国鉄車両配置表に基づくものです。

□今後の予定
キハ58系再生産時に、キハ58系（平窓･冷房車）を3両，キハ28系（平窓・冷房車）の計4両を導入する。基本編成の冷房化を推進すると共に、新たに松本運転所管轄であった白馬3両を連結した12両（糸魚川～金沢間）にも対応できるような編成にする。またキハ581523など配置区所が実物と異なっている車両は車番変更なども行う。但し、キハ58 100はこの当時山形所属であるが、後に秋田へと転属になっていることから、昭和48年の時点を再現するならば、局管内での貸し出しという設定で編成を仕立てようと考案中です。

□急行しらゆき（基本編成）【青森～金沢】

□急行しらゆき（秋田回転車）【秋田～金沢】

※秋田までは急行きたかみ(基本編成と同様の編成)を連結するので、10両編成。秋田～糸魚川までは9両編成。糸魚川～金沢は松本から来る白馬を連結した12両編成。尚、1号車は欠車のことが多い。

□参考文献
㈱電気車研究会鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正特急大増発時代 1970(P.46,巻末資料P.32～37)
㈱ネコ･パブリッシング JNR EXPRESS 昭和50年代を駆け抜けた国鉄特急･急行列車たち(P.121)