モデラーの視点から考える国鉄型
目指せ、ブログ界の鉄道ピクトリアル(笑) 主に昭和40年代〜昭和50年代に国鉄線上を走り抜けていた車両・列車を中心に、鉄道模型を加工する技術をあまり持っていない“素人”モデラーが、如何に再現していくか？というブログです。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
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□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
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模型：Tomix 475系新北陸色A25編成について【修正版】 |
カテゴリー : 交直流急行型電車 2009.02.04 |
『国鉄交直流急行型電車シリーズ 模型編』第13弾はTomix 475系新北陸色A25編成についてです。尚、475系では第5弾、交直流急行型電車シリーズでは第13弾の掲載となります。この記事は、2009年1月2日に掲載を致しましたが、その後実物の姿と異なるとのご意見を頂戴したので、異なった部分を修正した上での再掲載です。
□模型解説
平成11(1999)年からベンチレーターの撤去がはじまり、平成13(2001)年からはTOWNトレインのヘッドマークが撤去される等、他の地区同様にバラエティに富んできました。この記事では、TOWNトレインのヘッドマークが撤去された姿で、ベンチレーター撤去がまだ行われていない姿を再現しています。
□使用した部品
Tomix製 92323 JR455系電車(クロハ455・磐越西線)セットのモハ454-40より、二列通風器配置の屋根板
□実物を出来るだけ再現するに当たって工夫した点や部品取り付けの諸注意等
モハ474-52の屋根板を、前述のモハ454-40の屋根板に変更。
クモハ475-52とクハ455-41のクーラーキセを、AU13ENに変更。
□車 両
Tomix製 92250 JR 475系電車(北陸本線)セット
□編 成
←直江津･金沢 福井･米原→
クモハ475-52モハ474-52クハ455−41
□475系 新北陸色編成（A25編成）
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.619 1996年4月号 455系､475系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.788 2007年4月号 451〜475系電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
とれいん No.379 2006年7月号 東北･北陸･南九州 交直流急行型電車大全(P6〜P72)
とれいん No.380 2006年8月号 私を趣味人にしたこの一冊(P66〜P67)
Theレイル No.60 交直流急行形電車の45年
以上、プレスアイゼンバーン発行書籍
ジェー･アール･アール 国鉄車両シリーズ2 交直流急行形電車
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 形式455
□模型解説
平成11(1999)年からベンチレーターの撤去がはじまり、平成13(2001)年からはTOWNトレインのヘッドマークが撤去される等、他の地区同様にバラエティに富んできました。この記事では、TOWNトレインのヘッドマークが撤去された姿で、ベンチレーター撤去がまだ行われていない姿を再現しています。
□使用した部品
Tomix製 92323 JR455系電車(クロハ455・磐越西線)セットのモハ454-40より、二列通風器配置の屋根板
□実物を出来るだけ再現するに当たって工夫した点や部品取り付けの諸注意等
モハ474-52の屋根板を、前述のモハ454-40の屋根板に変更。 クモハ475-52とクハ455-41のクーラーキセを、AU13ENに変更。□車 両
Tomix製 92250 JR 475系電車(北陸本線)セット
□編 成
←直江津･金沢 福井･米原→
クモハ475-52モハ474-52クハ455−41
□475系 新北陸色編成（A25編成）
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.619 1996年4月号 455系､475系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.788 2007年4月号 451〜475系電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
とれいん No.379 2006年7月号 東北･北陸･南九州 交直流急行型電車大全(P6〜P72)
とれいん No.380 2006年8月号 私を趣味人にしたこの一冊(P66〜P67)
Theレイル No.60 交直流急行形電車の45年
以上、プレスアイゼンバーン発行書籍
ジェー･アール･アール 国鉄車両シリーズ2 交直流急行形電車
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 形式455
←直江津･金沢
□クモハ475-52
□モハ474-52
□クハ455−41
←福井･米原
□クハ455-41
□モハ474-52
□クモハ475-52
□モハ474-52(手前)とモハ474-43（奥）との屋根通風器配置の違い
□モハ474-52の通風器配置（その１）
□モハ474-52の通風器配置（その２）
□クモハ475-52
□モハ474-52
□クハ455−41
←福井･米原
□クハ455-41
□モハ474-52
□クモハ475-52
□モハ474-52(手前)とモハ474-43（奥）との屋根通風器配置の違い
□モハ474-52の通風器配置（その１）
□モハ474-52の通風器配置（その２）
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原型を良く保っていて嬉しい車輌が多いところです。近年の通風器撤去は残念ですが、103系や
九州のキハ40系のようなつんつるてんにならないだけマシだと思っています。
さて、北陸車の特徴はやはり金型流用が基本では再現できなかったようですね。前面幕窓が．．．
ですね。その理由は東京西鉄道管理局様ならご存知だと思いますが、412系とは違い、完全に
埋められているだけに「惜しい！」の一言です。埋めること自体は簡単ですが、色の調整が難しいですね。
細かいところを言って申し訳ありませんが、AW2カバーが一体になったアンテナですし、クモハの
タイフォンはシャッタータイプになっています。なお、通風器撤去後のAU13はメッシュタイプに
なっています。それ以前はどうなのか知りませんが．．．。一応、情報まで．．．。お気を悪く
されましたら申し訳ございません。
前面種別表示幕の件に関しては、室長様の仰る通りです。
以前は微かに残っていた前面表示幕の埋め込み跡も、現在は熔接等で綺麗にされたようで･･･。Tomixも、新北陸色発売当初は、バリエーション拡大のためにそのまま出してしまったような気がしますが、今度再生産される折にはもしかしたらこの点は変更される？かな。
（→新北陸色はモハ474の屋根肩部通風口が設置されていて、旧北陸色は通風口が撤去されているという逆転現象が起きていますからね。）
> 細かいところを言って申し訳ありませんが、AW2カバーが一体になったアンテナですし、クモハの
> タイフォンはシャッタータイプになっています。なお、通風器撤去後のAU13はメッシュタイプに> なっています。それ以前はどうなのか知りませんが．．．。一応、情報まで．．．。お気を悪く
> されましたら申し訳ございません。
>
貴重なご指摘をして頂き有難う御座いましたm(_ _)m
このA25編成に関しては、以前455系や165系の屋根部品を友人へ加工を依頼した後に購入した関係で、購入当初はそのままの姿で他の編成を仕立てておりました。
しかし、455系S-42編成を仕立てる関係で、2本目の455系（クロハ455）磐越西線色を購入した際、屋根肩部通風口が撤去されている＋2列通風器配置の編成を是非とも新北陸色でも再現したいという気持ちから、突貫工事で仕上げたため前編成の仕様のままタイフォンカバー検電アンテナを変更せずにブログに掲載してしまいました。
また、AU13EN（メッシュ）の件に関してですが、この手のクーラーキセの載せ換えは何時の時点で変更されたのか特定するのが難しいのが現状ですよね。北陸本線沿線ならびに定期的に北陸の475系を観察されている方々であれば、細かい部分にきづかれると思われますが、こちらが再現の際に参考にしたとれいん誌が取上げた時点では既にクーラーキセが変更されている。
やはり模型工作をするには、自分で汗水垂らした実車調査が必要ですね…
過去に掲載した急行型車両で、写真撮影終了後に変更を加えた車両も御座いますので、その際にまとめて掲載をさせていただきます。