モデラーの視点から考える国鉄型

おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。

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プロフィール

東京西鉄道管理局

Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部

□社会的な身分
学　生

□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】

□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。

□注意事項
当ブログに書いてあることをコピーや転載、他のサイトに書き込みを原則禁止します。大抵の記事では、参考文献などの資料を記してあるので、そちらを参照していただけるようお願いします。
万が一、コピーや転載を行いたい場合は、事前に連絡をしてください。
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ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80HG　待望の新車登場

カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.29

　既にメーカーからの発表が行われているのでこのページでも取り上げていきたいと思いますが、THEカーコレクション80HG第9弾として「日産セドリック200スタンダード(黒)」、第10弾として「日産ブルーバード1800スタンダードJAF営業車」が販売されます

第9弾日産セドリック200スタンダード(黒)
　昭和54(1979)年6月にデビューした430型セドリックは、当時放映されていたテレビ朝日･朝日放送系列で放送されていた刑事ドラマ「特捜最前線」･「西部警察」にて覆面パトカーや警ら用パトカーで新車として導入されました。330型では曲線を主に用いたデザインであったものを430型からは直線を主に用いたデザイン＋テレビドラマでの人気もあり実物車両も大変な人気を呼びました。その商用車向け･公用車向けとして製造されたのがスタンダードです。430セドリックからは、330セドリック時代に比べやはり価格面では上昇していたのは事実であることから(→当時の日本経済や物価等にもよる)、それまで230や330セドリック時代で広く用いられてた商用車や公用車向けに製造されたのがスタンダードモデルです。最上級クラスの280Eブロアムに比べ角型4灯ライト装備が丸型4灯ライト装備，ピラー部分の小窓がはめ殺しになっている，内装の椅子が商用車･公用車向けに作られているなどの違いはありますが、430型らしさの直線モデル等の面においては他のグレードと同様です。
　「特捜最前線」では極稀に登場した警ら用パトカー、「西部警察」では名古屋編の地方ロケからデビューし始めた覆面パトカー仕様，広島編の地方ロケからデビューし始めた警ら用パトカー仕様でそれぞれデビューしました。既に警ら用パトカーが商品化されているだけあって、是非ともブラック仕様が発売して欲しいと個人的にも願っていただけあって、販売が非常に待ち遠しいです。尚、メーカーでの発売予定時期は2008年9月末だそうです。

□THEカーコレクション80HG 日産セドリックスタンダード(黒)の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle01.html

第10弾日産ブルーバードスタンダードJAF営業車(スケール的には恐らく1800辺り)
　昭和54(1979)年11月、排ガス規制のため610型ブルーバードUの販売延長により発売時期が出遅れて不評であった810型ブルーバード(→個人的には610型ブルーバードUより、810型ブルーバードの方が好きです)に代わってデビューした910型ブルーバードは人気車種となりました。人気の背景にはこの頃発売された日産の他の車種同様で、曲線スタイルから直線スタイルを主に採用したスタイルがユーザーの目に留まったことからだと思われます。初期の頃は、２ドアHT、４ドアセダンのみの発売となりましたが後にADワゴン(５ドアワゴン)や４ドアHTの発売となり、２ドアHTはこの代をもって販売終了となっています。「西部警察」では、1982年1月のマイナーチェンジによって設定された４ドアHTが警ら用パトロールカーとして採用され、「特捜最前線」では三重編のロケにてこのスタンダードモデルが近鉄タクシーとして登場しました。
　910型の商用車･公用車向けは、主に地方部で活躍するタクシーなどで幅広く活躍しました。都市部で活躍するタクシーは、セドリック・グロリア等をはじめとする大型車が多く用いられる一方で、地方部では山間部や地域ごとの道路事情などを考えて、中型車が多く採用されました。またこの後継車種のU11型からは、駆動方式が異なることから安定性や安全性の面から910型の継続生産が続けられ、平成5(1993)年まで販売が続けられたモデルになりました。

□THEカーコレクション80HG 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle02.html

このモデルの販売も待ち望む中、他の日産車がTHEカーコレクション80にてラインナップされることを望んでいるのは私だけでしょうか

□参考文献
㈱ニ玄社　日本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス　1955－1992

○注意と補足
　この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。