モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
□注意事項
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ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80HG 待望の新車登場 |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.29 |
既にメーカーからの発表が行われているのでこのページでも取り上げていきたいと思いますが、THEカーコレクション80HG第9弾として「日産セドリック200スタンダード(黒)」、第10弾として「日産ブルーバード1800スタンダードJAF営業車」が販売されます
第9弾 日産セドリック200スタンダード(黒)
昭和54(1979)年6月にデビューした430型セドリックは、当時放映されていたテレビ朝日･朝日放送系列で放送されていた刑事ドラマ「特捜最前線」･「西部警察」にて覆面パトカーや警ら用パトカーで新車として導入されました。330型では曲線を主に用いたデザインであったものを430型からは直線を主に用いたデザイン＋テレビドラマでの人気もあり実物車両も大変な人気を呼びました。その商用車向け･公用車向けとして製造されたのがスタンダードです。430セドリックからは、330セドリック時代に比べやはり価格面では上昇していたのは事実であることから(→当時の日本経済や物価等にもよる)、それまで230や330セドリック時代で広く用いられてた商用車や公用車向けに製造されたのがスタンダードモデルです。最上級クラスの280Eブロアムに比べ角型4灯ライト装備が丸型4灯ライト装備，ピラー部分の小窓がはめ殺しになっている，内装の椅子が商用車･公用車向けに作られているなどの違いはありますが、430型らしさの直線モデル等の面においては他のグレードと同様です。
「特捜最前線」では極稀に登場した警ら用パトカー、「西部警察」では名古屋編の地方ロケからデビューし始めた覆面パトカー仕様，広島編の地方ロケからデビューし始めた警ら用パトカー仕様でそれぞれデビューしました。既に警ら用パトカーが商品化されているだけあって、是非ともブラック仕様が発売して欲しいと個人的にも願っていただけあって、販売が非常に待ち遠しいです。尚、メーカーでの発売予定時期は2008年9月末だそうです。
□THEカーコレクション80HG 日産セドリックスタンダード(黒)の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle01.html
第10弾 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車(スケール的には恐らく1800辺り)
昭和54(1979)年11月、排ガス規制のため610型ブルーバードUの販売延長により発売時期が出遅れて不評であった810型ブルーバード(→個人的には610型ブルーバードUより、810型ブルーバードの方が好きです)に代わってデビューした910型ブルーバードは人気車種となりました。人気の背景にはこの頃発売された日産の他の車種同様で、曲線スタイルから直線スタイルを主に採用したスタイルがユーザーの目に留まったことからだと思われます。初期の頃は、２ドアHT、４ドアセダンのみの発売となりましたが後にADワゴン(５ドアワゴン)や４ドアHTの発売となり、２ドアHTはこの代をもって販売終了となっています。「西部警察」では、1982年1月のマイナーチェンジによって設定された４ドアHTが警ら用パトロールカーとして採用され、「特捜最前線」では三重編のロケにてこのスタンダードモデルが近鉄タクシーとして登場しました。
910型の商用車･公用車向けは、主に地方部で活躍するタクシーなどで幅広く活躍しました。都市部で活躍するタクシーは、セドリック・グロリア等をはじめとする大型車が多く用いられる一方で、地方部では山間部や地域ごとの道路事情などを考えて、中型車が多く採用されました。またこの後継車種のU11型からは、駆動方式が異なることから安定性や安全性の面から910型の継続生産が続けられ、平成5(1993)年まで販売が続けられたモデルになりました。
□THEカーコレクション80HG 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle02.html
このモデルの販売も待ち望む中、他の日産車がTHEカーコレクション80にてラインナップされることを望んでいるのは私だけでしょうか
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
第9弾 日産セドリック200スタンダード(黒)
昭和54(1979)年6月にデビューした430型セドリックは、当時放映されていたテレビ朝日･朝日放送系列で放送されていた刑事ドラマ「特捜最前線」･「西部警察」にて覆面パトカーや警ら用パトカーで新車として導入されました。330型では曲線を主に用いたデザインであったものを430型からは直線を主に用いたデザイン＋テレビドラマでの人気もあり実物車両も大変な人気を呼びました。その商用車向け･公用車向けとして製造されたのがスタンダードです。430セドリックからは、330セドリック時代に比べやはり価格面では上昇していたのは事実であることから(→当時の日本経済や物価等にもよる)、それまで230や330セドリック時代で広く用いられてた商用車や公用車向けに製造されたのがスタンダードモデルです。最上級クラスの280Eブロアムに比べ角型4灯ライト装備が丸型4灯ライト装備，ピラー部分の小窓がはめ殺しになっている，内装の椅子が商用車･公用車向けに作られているなどの違いはありますが、430型らしさの直線モデル等の面においては他のグレードと同様です。
「特捜最前線」では極稀に登場した警ら用パトカー、「西部警察」では名古屋編の地方ロケからデビューし始めた覆面パトカー仕様，広島編の地方ロケからデビューし始めた警ら用パトカー仕様でそれぞれデビューしました。既に警ら用パトカーが商品化されているだけあって、是非ともブラック仕様が発売して欲しいと個人的にも願っていただけあって、販売が非常に待ち遠しいです。尚、メーカーでの発売予定時期は2008年9月末だそうです。
□THEカーコレクション80HG 日産セドリックスタンダード(黒)の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle01.html
第10弾 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車(スケール的には恐らく1800辺り)
昭和54(1979)年11月、排ガス規制のため610型ブルーバードUの販売延長により発売時期が出遅れて不評であった810型ブルーバード(→個人的には610型ブルーバードUより、810型ブルーバードの方が好きです)に代わってデビューした910型ブルーバードは人気車種となりました。人気の背景にはこの頃発売された日産の他の車種同様で、曲線スタイルから直線スタイルを主に採用したスタイルがユーザーの目に留まったことからだと思われます。初期の頃は、２ドアHT、４ドアセダンのみの発売となりましたが後にADワゴン(５ドアワゴン)や４ドアHTの発売となり、２ドアHTはこの代をもって販売終了となっています。「西部警察」では、1982年1月のマイナーチェンジによって設定された４ドアHTが警ら用パトロールカーとして採用され、「特捜最前線」では三重編のロケにてこのスタンダードモデルが近鉄タクシーとして登場しました。
910型の商用車･公用車向けは、主に地方部で活躍するタクシーなどで幅広く活躍しました。都市部で活躍するタクシーは、セドリック・グロリア等をはじめとする大型車が多く用いられる一方で、地方部では山間部や地域ごとの道路事情などを考えて、中型車が多く採用されました。またこの後継車種のU11型からは、駆動方式が異なることから安定性や安全性の面から910型の継続生産が続けられ、平成5(1993)年まで販売が続けられたモデルになりました。
□THEカーコレクション80HG 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle02.html
このモデルの販売も待ち望む中、他の日産車がTHEカーコレクション80にてラインナップされることを望んでいるのは私だけでしょうか
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン1800GT-TI その２ |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.29 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第6弾は、日産スカイライン1800GT-TI その１をお届けします。
□実物解説
C210型スカラインからは、C230ローレルと下回りをはじめとする部品を共通化したモデルでもありました。ローレルはセドリック･グロリアに次ぐ高級車でトヨタではマーク�兇汎嬰�のクラスではあるものの、部品を共有化することにより現在JR東日本を始めとする新型電車で行われているようなメンテナンスフリーやアフターサービスの際に生じる部品確保を少なく出来るというメリットがあります。
しかしながらローレルは高級車から普通のマイカーという顔があり、スカイラインはスポーツカーから普通のマイカーというそれぞれ異なった顔を持つことから、セドリック･グロリアのように共通モデルで販売店が異なるのみという姿ではありませんでしたが共通化したメリットはローレルが販売終了となるときまで継続して大変ありました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
C210型スカラインからは、C230ローレルと下回りをはじめとする部品を共通化したモデルでもありました。ローレルはセドリック･グロリアに次ぐ高級車でトヨタではマーク�兇汎嬰�のクラスではあるものの、部品を共有化することにより現在JR東日本を始めとする新型電車で行われているようなメンテナンスフリーやアフターサービスの際に生じる部品確保を少なく出来るというメリットがあります。
しかしながらローレルは高級車から普通のマイカーという顔があり、スカイラインはスポーツカーから普通のマイカーというそれぞれ異なった顔を持つことから、セドリック･グロリアのように共通モデルで販売店が異なるのみという姿ではありませんでしたが共通化したメリットはローレルが販売終了となるときまで継続して大変ありました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン1800GT-TI その１ |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.28 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第6弾は、日産スカイライン1800GT-TI その１をお届けします。
□実物解説
昭和47(1972)年にデビューし高い人気を誇ったC110型スカイラインも、昭和52(1977)年にフルモデルチェンジしC210型スカイラインとして販売されることになりました。ケンとメリーのスカイラインという愛称で親しまれた先代に比べ販売台数や人気面に於いては落ちていたものの、昭和53(1978)から54(1979)年の2年連続グランプリ受賞や昭和55(1980)年の月刊自家用車誌主催の“80グランプリカー”の受賞、更に西部警察第45話から大門団長専用車(マシンX)として導入し販売促進となりました。昭和54(1979)年のマイナーチェンジ後はTURBOエンジン搭載車や数々の限定車が発売されました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
昭和47(1972)年にデビューし高い人気を誇ったC110型スカイラインも、昭和52(1977)年にフルモデルチェンジしC210型スカイラインとして販売されることになりました。ケンとメリーのスカイラインという愛称で親しまれた先代に比べ販売台数や人気面に於いては落ちていたものの、昭和53(1978)から54(1979)年の2年連続グランプリ受賞や昭和55(1980)年の月刊自家用車誌主催の“80グランプリカー”の受賞、更に西部警察第45話から大門団長専用車(マシンX)として導入し販売促進となりました。昭和54(1979)年のマイナーチェンジ後はTURBOエンジン搭載車や数々の限定車が発売されました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン2000GT-Xパトカー |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.27 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第5弾は、日産スカイライン2000GT-Xパトカーをお届けします。
□実物解説
C110型スカイラインからパトカー仕様がラインナップされ、多くの各都道府県警察に導入されたそうです。以前、パトカー関係のことが詳しく記されている雑誌で見た際、当時の貴重なカタログが存在しその姿を見るとおそらく2000GT系列をパトカー仕様にしたものであったので、西部警察で多く活躍したような1600や1800ではないみたいです(笑) やはり、ケンメリのパトカーというと、静岡ロケ編でひっくり返る姿か北海道ロケ編で飛び越えてくる姿が印象的です
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X パトカー
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
C110型スカイラインからパトカー仕様がラインナップされ、多くの各都道府県警察に導入されたそうです。以前、パトカー関係のことが詳しく記されている雑誌で見た際、当時の貴重なカタログが存在しその姿を見るとおそらく2000GT系列をパトカー仕様にしたものであったので、西部警察で多く活躍したような1600や1800ではないみたいです(笑) やはり、ケンメリのパトカーというと、静岡ロケ編でひっくり返る姿か北海道ロケ編で飛び越えてくる姿が印象的です
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X パトカー
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン2000GT-X その２ |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.26 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第4弾は、日産スカイライン2000GT-X その２をお届けします。
□実物解説
爆発的ヒットを遂げたケンとメリーのスカイラインも、排ガス規制という厳しい現実に対処せざるおえませんでした。昭和47(1972)年9月にフルモデルチェンジを行ったものの、翌48(1973)年から6年間に掛けてCO、HC、NOｘの量を段階的に減らしていくという政府の方針もあり、ファミリーカー(スポーティー系)からスポーツカーまで広義に渡って親しまれているスカイラインにとっては非常に厳しい時代を迎えることになります。
そのような厳しい時代を何とか打開できないかと、例えば昭和50(1975)年排ガス規制に対処するべく日産自動車はNAPS(ニッサン･アンチ･ポリューション･システム)という排ガス規制をクリアした新しいエンジンを開発し、スカイラインだけでなく当時発売されていた日産車全車に搭載するというようなことをし続けました。その5年後にはスカイラインやフェアレディZといったスポーツカーだけでなくセドリックやローレル、ブルーバード、サニーまでがターボ付きエンジン搭載車としてデビューするので、その時実物を見たことの無い世代が逆から車の歴史を調べていくと、ちょっと以外だなぁ〜という印象を持つんですけどね…(排ガス規制がクリアできたから、ターボ付きで発売しようっていう考え方だと思われますが)。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
爆発的ヒットを遂げたケンとメリーのスカイラインも、排ガス規制という厳しい現実に対処せざるおえませんでした。昭和47(1972)年9月にフルモデルチェンジを行ったものの、翌48(1973)年から6年間に掛けてCO、HC、NOｘの量を段階的に減らしていくという政府の方針もあり、ファミリーカー(スポーティー系)からスポーツカーまで広義に渡って親しまれているスカイラインにとっては非常に厳しい時代を迎えることになります。
そのような厳しい時代を何とか打開できないかと、例えば昭和50(1975)年排ガス規制に対処するべく日産自動車はNAPS(ニッサン･アンチ･ポリューション･システム)という排ガス規制をクリアした新しいエンジンを開発し、スカイラインだけでなく当時発売されていた日産車全車に搭載するというようなことをし続けました。その5年後にはスカイラインやフェアレディZといったスポーツカーだけでなくセドリックやローレル、ブルーバード、サニーまでがターボ付きエンジン搭載車としてデビューするので、その時実物を見たことの無い世代が逆から車の歴史を調べていくと、ちょっと以外だなぁ〜という印象を持つんですけどね…(排ガス規制がクリアできたから、ターボ付きで発売しようっていう考え方だと思われますが)。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。