モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
□注意事項
当ブログに書いてあることをコピーや転載、他のサイトに書き込みを原則禁止します。大抵の記事では、参考文献などの資料を記してあるので、そちらを参照していただけるようお願いします。
万が一、コピーや転載を行いたい場合は、事前に連絡をしてください。
また、こちらから返答等をするまで転載することは一切しないでください。連絡をいただいても内容によっては転載やコピーを認められない場合がありますのでご了承ください。
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模型：KATO 103系非ATC車 中央・総武緩行線 307編成について |
カテゴリー : 通勤型(101系・103系･301系) 2008.01.22 |
『国鉄通勤型電車シリーズ 模型編』第25弾は、KATO 103系 中央･総武緩行線 307番編成についてです。尚、103系シリーズでは第8弾となります。
○製品
KATO製 10-255 103系非ATC車総武緩行線色 10両セット
○編成
←千葉・津田沼・西船橋 中野・三鷹・武蔵小金井→
クハ103-805モハ103-738モハ102-894サハ103-492モハ103-739モハ102-895サハ103-493モハ103-740モハ102-896クハ103-812
○参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･5 直流系電車 通勤編
鉄道ピクトリアル No.447 1985年5月号 103系通勤形電車
鉄道ピクトリアル No.545 1991年7月号 JR103系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.603 1995年3月号 103系電車研究
鉄道ピクトリアル No.745 2004年4月号 103系電車
鉄道ピクトリアル No.764 2005年8月号 惜別 JR東日本103系
JR電車ライブラリー 5 通勤型電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
○関連項目
模型：KATO 101系中央快速線仕様について
模型：KATO 103系 中央線(快速) 低運転台量産冷房車編成
模型：KATO 103系 中央線(快速) ATC車編成＋非ATC車２両
模型：KATO 201系 中央線(快速) 国鉄仕様について
模型：KATO 101系 中央・総武緩行線 118番編成について
模型：マイクロエース301系について その3
模型：マイクロエース301系について その4
○製品
KATO製 10-255 103系非ATC車総武緩行線色 10両セット
○編成
←千葉・津田沼・西船橋 中野・三鷹・武蔵小金井→
クハ103-805モハ103-738モハ102-894サハ103-492モハ103-739モハ102-895サハ103-493モハ103-740モハ102-896クハ103-812
○参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･5 直流系電車 通勤編
鉄道ピクトリアル No.447 1985年5月号 103系通勤形電車
鉄道ピクトリアル No.545 1991年7月号 JR103系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.603 1995年3月号 103系電車研究
鉄道ピクトリアル No.745 2004年4月号 103系電車
鉄道ピクトリアル No.764 2005年8月号 惜別 JR東日本103系
JR電車ライブラリー 5 通勤型電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
○関連項目
模型：KATO 101系中央快速線仕様について
模型：KATO 103系 中央線(快速) 低運転台量産冷房車編成
模型：KATO 103系 中央線(快速) ATC車編成＋非ATC車２両
模型：KATO 201系 中央線(快速) 国鉄仕様について
模型：KATO 101系 中央・総武緩行線 118番編成について
模型：マイクロエース301系について その3
模型：マイクロエース301系について その4
明日・明後日はセンター入試 |
カテゴリー : 日 記 2008.01.18 |
段々と大学入試センター試験は刻一刻と迫ってきました
この季節の東京は、ほとんどと言っていいほど雪が降っていて、天候に恵まれません。（北海道・東北・甲信越・北陸の人から見れば、雪が降っているセンター試験は当たり前かもしれませんが…。東京の電車はとにかく雪に弱い
）
そんなわけで、受験生のような気持ちで次の問題を解いてみてください
[1]
クハ111-1500･2100番台､クハ115-1100･2100番台はの大半は、トイレなしで製造されている。 ではどうして、これらの車両はトイレなしで作られるようになったかを経緯も含めて説明せよ。
[2]
交直流急行型電車(455･475系列)がローカル運用に活躍の場を移す際、クハ455-300･400･500･600番台といった改造先頭車の車両が多く誕生した。どうしてこのような経緯に至ったかを、急行運用に就いていた時代と比較しながら説明しなさい。…��
また、これらの車両は東北･九州地区に多く見られるが、北陸地区にはあまり見られない。その理由はなぜか簡単に説明しなさい。…��
[3]
急行「佐渡」等に使われていた新潟区配置の165系は、昭和57(1982)年11月改正辺りで従来のPS-16型パンタグラフからPS-23型パンタグラフに変更されている。この理由を「車両需給」という言葉を用いて説明しなさい。
センター試験というよりは、二次試験のような問題になっていますね
私のような若年層の鉄道ファンには難しい問題ばかり…。
解答を作るのがちょっと大変です。（もしかしたら作らないかも
)
制限時間は４５分で、雑誌・文献及び他のサイトさんに記されていることを読みながら解いてはダメです(笑)
お時間に余裕がある方がいらっしゃいましたら、『管理者にだけ表示を許可する』という項目をクリックしてからこの問題の解答を送っていただけると有難いです
2008年1月21日(月曜日)更新
この問題の模範解答は、ブログ上での公開を行わないことにする予定です。問題を解答して下さった方のみにお送りする方針にしようと思っております。
問題を製作しておきながら、なぜブログ上で公開しないという理由等に関しては後日記事にて発表予定です。
（お知らせ）
これから問題を解いてくださる方がいらっしゃいましたら、管理者にだけ表示を許可するの項目をクリック＋ご連絡が出来るメールアドレスを明記の上で、送信していただけるようお願い申し上げます。
この季節の東京は、ほとんどと言っていいほど雪が降っていて、天候に恵まれません。（北海道・東北・甲信越・北陸の人から見れば、雪が降っているセンター試験は当たり前かもしれませんが…。東京の電車はとにかく雪に弱い
）そんなわけで、受験生のような気持ちで次の問題を解いてみてください
[1]
クハ111-1500･2100番台､クハ115-1100･2100番台はの大半は、トイレなしで製造されている。 ではどうして、これらの車両はトイレなしで作られるようになったかを経緯も含めて説明せよ。
[2]
交直流急行型電車(455･475系列)がローカル運用に活躍の場を移す際、クハ455-300･400･500･600番台といった改造先頭車の車両が多く誕生した。どうしてこのような経緯に至ったかを、急行運用に就いていた時代と比較しながら説明しなさい。…��
また、これらの車両は東北･九州地区に多く見られるが、北陸地区にはあまり見られない。その理由はなぜか簡単に説明しなさい。…��
[3]
急行「佐渡」等に使われていた新潟区配置の165系は、昭和57(1982)年11月改正辺りで従来のPS-16型パンタグラフからPS-23型パンタグラフに変更されている。この理由を「車両需給」という言葉を用いて説明しなさい。
センター試験というよりは、二次試験のような問題になっていますね
私のような若年層の鉄道ファンには難しい問題ばかり…。
解答を作るのがちょっと大変です。（もしかしたら作らないかも
)制限時間は４５分で、雑誌・文献及び他のサイトさんに記されていることを読みながら解いてはダメです(笑)
お時間に余裕がある方がいらっしゃいましたら、『管理者にだけ表示を許可する』という項目をクリックしてからこの問題の解答を送っていただけると有難いです
2008年1月21日(月曜日)更新
この問題の模範解答は、ブログ上での公開を行わないことにする予定です。問題を解答して下さった方のみにお送りする方針にしようと思っております。
問題を製作しておきながら、なぜブログ上で公開しないという理由等に関しては後日記事にて発表予定です。
（お知らせ）
これから問題を解いてくださる方がいらっしゃいましたら、管理者にだけ表示を許可するの項目をクリック＋ご連絡が出来るメールアドレスを明記の上で、送信していただけるようお願い申し上げます。
今月の鉄道雑誌を読んで… Vol.2 |
カテゴリー : 鉄道全般に関する考察記事 2008.01.15 |
厳密に言うと「先月に発売された鉄道雑誌を読んで…」のタイトルが相応しいですが、そのままにしています。
当ブログで"209系のような短期的で置き換える車両を製作し続けるのは如何な物か”といった記事を掲載した直後、鉄道ファン誌Vol.48 562号P.85〜P.89にて国鉄時代に常務理事、JR東日本で鉄道事業本部長を勤められた山之内秀一郎さんが『209系誕生秘話 新しい電車のコンセプト』という記事を執筆されました。
この中では、国鉄末期の混迷時代のご苦労や、なぜ209系という"寿命半分・価格半分・重さ半分”といった車両を製作した経緯が事細かに記されており、私のような国鉄型が好きでJR型をあまり好んでいない人間であっても考えさせられるような内容でした。
この文章を読み進めていくうちに、なぜ自分はこうも新型車両に好めなくなってしまったのか？と考えるようになりました。
以前、当ブログで201系が教えてくれたことを記そうと思ったら、自分の趣味に迷いが生じてしまったことをダラダラと書いてしまった「去っていく友が教えてくれたことVol.4」という記事を掲載した時、私は新型車両を好めなくなった理由として次のような理由を挙げています。
『全国何処かしこへ行ったとしても国鉄型車両が幅を利かせていて、民営化直前･直後あたりからようやく地方色の車両がデビューすることになりました。
そして大分時間が過ぎた現在。それらの車両は新型車両に取って代わろうとしています。旧型車両になればなるほど「一両一両違って当たり前」という感覚が、段々と画一化されてしまった姿に変化したことにたいして、理解ができていない部分があるのだろうと思います。』
○参考文献
�蠹典ぜ峺Φ羃顱‥監札團�トリアル No.800 創刊800号記念号(Vol.1)
交友社 鉄道ファン Vol.48 562号 2008年2月号 全国の地下鉄2008(Vol.2)
○関連項目
国鉄分割民営化から学んだこと
今月の鉄道雑誌を読んで… Vol.1
今月の鉄道雑誌を読んで… Vol.1.5
去っていく友が教えてくれたこと Vol.4
当ブログで"209系のような短期的で置き換える車両を製作し続けるのは如何な物か”といった記事を掲載した直後、鉄道ファン誌Vol.48 562号P.85〜P.89にて国鉄時代に常務理事、JR東日本で鉄道事業本部長を勤められた山之内秀一郎さんが『209系誕生秘話 新しい電車のコンセプト』という記事を執筆されました。
この中では、国鉄末期の混迷時代のご苦労や、なぜ209系という"寿命半分・価格半分・重さ半分”といった車両を製作した経緯が事細かに記されており、私のような国鉄型が好きでJR型をあまり好んでいない人間であっても考えさせられるような内容でした。
この文章を読み進めていくうちに、なぜ自分はこうも新型車両に好めなくなってしまったのか？と考えるようになりました。
以前、当ブログで201系が教えてくれたことを記そうと思ったら、自分の趣味に迷いが生じてしまったことをダラダラと書いてしまった「去っていく友が教えてくれたことVol.4」という記事を掲載した時、私は新型車両を好めなくなった理由として次のような理由を挙げています。
『全国何処かしこへ行ったとしても国鉄型車両が幅を利かせていて、民営化直前･直後あたりからようやく地方色の車両がデビューすることになりました。
そして大分時間が過ぎた現在。それらの車両は新型車両に取って代わろうとしています。旧型車両になればなるほど「一両一両違って当たり前」という感覚が、段々と画一化されてしまった姿に変化したことにたいして、理解ができていない部分があるのだろうと思います。』
○参考文献
�蠹典ぜ峺Φ羃顱‥監札團�トリアル No.800 創刊800号記念号(Vol.1)
交友社 鉄道ファン Vol.48 562号 2008年2月号 全国の地下鉄2008(Vol.2)
○関連項目
国鉄分割民営化から学んだこと
今月の鉄道雑誌を読んで… Vol.1
今月の鉄道雑誌を読んで… Vol.1.5
去っていく友が教えてくれたこと Vol.4
模型：KATO 103系3500番台 八高・川越線 56番編成について |
カテゴリー : 通勤型(101系・103系･301系) 2008.01.12 |
『国鉄通勤型電車シリーズ 模型編』第24弾は103系川越･八高線56番編成についてです。
平成8(1996)年3月改正で、八高線の八王子〜高麗川が電化開業が行われました。
それまでは高崎区のキハ30･35･38系の2両〜4両編成が走っていた所が、103系・209系の4両編成に置き換えられました。
このときに、増発分として投入されたのが103系3500番台でした。クハ103は京葉区から、モハユニットは確か浦和区からの転入で、ドアスイッチなどの取り付け工事を施した上、川越区に転入しました。
JR東日本八王子支社は、箱根ヶ崎に新しく電車区を開設するような話を言っていましたが、周辺地域等の事情により現在見送られています。もし、開設されると現在大宮支社が管轄している八高線・川越線車両は八王子支社に移管されることになりそうですね。
○製品
ホビーセンターKATO製 新103系川越線タイプ
○編成
←八王子･拝島 高麗川･川越→
クハ103-3501モハ103-3501モハ102-3501クハ103-3502
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･5 直流系電車 通勤編
(補足:最近復刻版が出版された本です。一応、我が家は初版ですが…)
JR電車ライブラリー 5 通勤型電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
�襯献А�･アール･アール JR電車編成表 03冬号
平成8(1996)年3月改正で、八高線の八王子〜高麗川が電化開業が行われました。
それまでは高崎区のキハ30･35･38系の2両〜4両編成が走っていた所が、103系・209系の4両編成に置き換えられました。
このときに、増発分として投入されたのが103系3500番台でした。クハ103は京葉区から、モハユニットは確か浦和区からの転入で、ドアスイッチなどの取り付け工事を施した上、川越区に転入しました。
JR東日本八王子支社は、箱根ヶ崎に新しく電車区を開設するような話を言っていましたが、周辺地域等の事情により現在見送られています。もし、開設されると現在大宮支社が管轄している八高線・川越線車両は八王子支社に移管されることになりそうですね。
○製品
ホビーセンターKATO製 新103系川越線タイプ
○編成
←八王子･拝島 高麗川･川越→
クハ103-3501モハ103-3501モハ102-3501クハ103-3502
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･5 直流系電車 通勤編
(補足:最近復刻版が出版された本です。一応、我が家は初版ですが…)
JR電車ライブラリー 5 通勤型電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
�襯献А�･アール･アール JR電車編成表 03冬号
10000件のアクセス突破！！ |
カテゴリー : 連絡事項 2008.01.10 |
ブログ開設から１年未満で、『モデラーの視点から考える国鉄型』も10000件のアクセスを突破することが出来ました
これも見ている方々のお陰で達成できたことであり、このブログの編集者として非常に喜んでおります。
10000件突破記念で何か企画を立てようと思ったのですが、スケジュール的な関係から大きい企画は遅れての掲載となりますが、予めご了承ください。（その頃には、１６，５００アクセスになっていたりして）
このため２月上旬頃までは、暫くの間模型紹介記事が続きます。その他の記事に関しては、２月以降順々にお送りしていく予定ですので、気長にお待ちください。
これも見ている方々のお陰で達成できたことであり、このブログの編集者として非常に喜んでおります。
10000件突破記念で何か企画を立てようと思ったのですが、スケジュール的な関係から大きい企画は遅れての掲載となりますが、予めご了承ください。（その頃には、１６，５００アクセスになっていたりして
）このため２月上旬頃までは、暫くの間模型紹介記事が続きます。その他の記事に関しては、２月以降順々にお送りしていく予定ですので、気長にお待ちください。