モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
□注意事項
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模型：KATO 165系急行「きそ」について |
カテゴリー : 直流急行型電車 2007.11.30 |
『国鉄直流急行型電車シリーズ 模型編』第5弾はKATO 165系急行「きそ」についてです。尚、165系では第3弾、直流急行型電車シリーズでは第4弾の掲載となります。
昭和48(1973)年の中央西線･篠ノ井線電化に伴い、田町区から転入してきた165系と新幹線岡山開業で転入した165系を使用して、急行「きそ」・「つがいけ」・「天竜」に使用されました。
運行当初から特急「しなの」のサポート役に回った存在であったため、どちらかといえば地味な存在は事実でしたが、この中央西線電化によってPS-23型パンタグラフが作られるようなったのは、大変評価が出来ることだと思います。
この編成の時代考証は昭和48年〜昭和50(1975)年の間の急行「きそ」を再現しています。
急行「ちくま」のキハ57･65系と時代考証をあわせると、シールドビームライト車の165系は使用することが出来ないため、我が家で当初中京ローカル編成として組んでいたクハ164を急遽急行運用に転用したというエピソードがあります。
（実車は、急行「きそ」で使用後大垣電車区へ転属。中京ローカルや急行「東海」・「伊那」・「富士川」に使用されたあと廃車）
□加工した車両
KATO製 153系・165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲皀�164-0前期型の屋根板を、ASSYパーツの避雷器を設置して避雷器移設車風に再現してみました。
□編成
←長野・名古屋 塩尻→
クハ164-8モハ164-800モハ165サハ165-5サハ153サロ165-112モハ164-68クモハ165-104
（この時代の塩尻駅は移転前の時期であったので、スイッチバックをしているため方向が変わります。）
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165
昭和48(1973)年の中央西線･篠ノ井線電化に伴い、田町区から転入してきた165系と新幹線岡山開業で転入した165系を使用して、急行「きそ」・「つがいけ」・「天竜」に使用されました。
運行当初から特急「しなの」のサポート役に回った存在であったため、どちらかといえば地味な存在は事実でしたが、この中央西線電化によってPS-23型パンタグラフが作られるようなったのは、大変評価が出来ることだと思います。
この編成の時代考証は昭和48年〜昭和50(1975)年の間の急行「きそ」を再現しています。
急行「ちくま」のキハ57･65系と時代考証をあわせると、シールドビームライト車の165系は使用することが出来ないため、我が家で当初中京ローカル編成として組んでいたクハ164を急遽急行運用に転用したというエピソードがあります。
（実車は、急行「きそ」で使用後大垣電車区へ転属。中京ローカルや急行「東海」・「伊那」・「富士川」に使用されたあと廃車）
□加工した車両
KATO製 153系・165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲皀�164-0前期型の屋根板を、ASSYパーツの避雷器を設置して避雷器移設車風に再現してみました。
□編成
←長野・名古屋 塩尻→
クハ164-8モハ164-800モハ165サハ165-5サハ153サロ165-112モハ164-68クモハ165-104
（この時代の塩尻駅は移転前の時期であったので、スイッチバックをしているため方向が変わります。）
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165
鉄道博物館 開館記念特別企画 その１ |
カテゴリー : 鉄道全般に関する考察記事 2007.11.28 |
今回から２度に渡ってお送りするのが「鉄道博物館 開館記念特別企画」です。
１０月に開館し、まもなく１２月になろうとしている時期になんでこの企画を持ち出したかというと、「鉄道博物館」の開館に歓迎の話は聞いても、疑問という視点からの記事は無かったという点から、多くの方々から批判を受けるのは覚悟で今回の記事を執筆しました。
初めに記しておきますが、私は「鉄道博物館」の開館に賛成です。でもそれが後世にきちんとした姿で伝えることが出来ないのであれば、反対に周らざる終えません。
１０月に開館し、まもなく１２月になろうとしている時期になんでこの企画を持ち出したかというと、「鉄道博物館」の開館に歓迎の話は聞いても、疑問という視点からの記事は無かったという点から、多くの方々から批判を受けるのは覚悟で今回の記事を執筆しました。
初めに記しておきますが、私は「鉄道博物館」の開館に賛成です。でもそれが後世にきちんとした姿で伝えることが出来ないのであれば、反対に周らざる終えません。
模型：KATO 153系急行「東海」について |
カテゴリー : 直流急行型電車 2007.11.27 |
『国鉄直流急行型電車シリーズ 模型編』第4弾はKATO 153系急行「東海」についてです。尚、直流急行型電車シリーズでは第4弾、153系シリーズでは第1弾の掲載となります。
昭和54(1979)年に京阪神地区に投入された117系により、「新快速」運用から離脱していった153系の中で状態良好車は大垣・田町等の電車区へと転属しました。
大垣電車区への転属は、東京に乗り入れる急行で冷房化が進んでいなかった急行「東海」の冷房化と、155系・159系の置換えが目的です。
これらの車両は昭和54(1979)年頃から急行「東海」・中京快速用編成に組み込まれ、それぞれの編成の冷房化に貢献しました。
この編成を再現したくなった最大のきっかけは、鉄道ピクトリアル No.707 2001年10月号 153系電車特集に掲載されている写真を見たからです。本当はマイクロエース発売の167系湘南色冷房車と連結した急行「東海」・「ごてんば」の16両編成を再現したかったのですが…。
我が家ではそれまで、153系急行「伊豆」10両を再現していました。しかし、どうしても153系での急行「東海」も再現したいという気持ちになり、編成替えを行いました。
この後に、165系急行「東海」を12両から、8両・12両の2種類に分けたので、153・165系急行「東海」は3本体制になっています。(中央本線系統の急行列車の本数より多い数です…)
□加工した車両
KATO製 153系・165系セット、単品など
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�152もしくはモハ165の下回りを、サロ152もしくはサロ165の物に変更してサハ153-0・100番台を再現しました。
�▲皀�152もしくはモハ165の下回りを、モハ152もしくはモハ164の物に変更してサハ153-200番台風に再現しました。
□編成
←大垣・静岡 品川・東京→
クハ153-76モハ152-129モハ153-129サロ163-1サロ163-3モハ152-1モハ153-1サハ153-200番台サハ153-107モハ152-101モハ153-101クハ153-501
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
また、クハ153-76(大垣・静岡より先頭車)には従来幌枠が設置されていますが、記事作成時点ではまだ取り付けを行っていません。
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.393 1981年8月号 <特集> 153系電車
鉄道ピクトリアル No.707 2001年10月号 153系電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
ジェー・アール・アール 国鉄車両シリーズ1 直流急行型電車-153･155･159･165･167･169系-
ネコパブリッシング JNR EXPRESS 昭和50年代を駆け抜けた国鉄特急・急行列車たち
昭和54(1979)年に京阪神地区に投入された117系により、「新快速」運用から離脱していった153系の中で状態良好車は大垣・田町等の電車区へと転属しました。
大垣電車区への転属は、東京に乗り入れる急行で冷房化が進んでいなかった急行「東海」の冷房化と、155系・159系の置換えが目的です。
これらの車両は昭和54(1979)年頃から急行「東海」・中京快速用編成に組み込まれ、それぞれの編成の冷房化に貢献しました。
この編成を再現したくなった最大のきっかけは、鉄道ピクトリアル No.707 2001年10月号 153系電車特集に掲載されている写真を見たからです。本当はマイクロエース発売の167系湘南色冷房車と連結した急行「東海」・「ごてんば」の16両編成を再現したかったのですが…。
我が家ではそれまで、153系急行「伊豆」10両を再現していました。しかし、どうしても153系での急行「東海」も再現したいという気持ちになり、編成替えを行いました。
この後に、165系急行「東海」を12両から、8両・12両の2種類に分けたので、153・165系急行「東海」は3本体制になっています。(中央本線系統の急行列車の本数より多い数です…)
□加工した車両
KATO製 153系・165系セット、単品など
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�152もしくはモハ165の下回りを、サロ152もしくはサロ165の物に変更してサハ153-0・100番台を再現しました。
�▲皀�152もしくはモハ165の下回りを、モハ152もしくはモハ164の物に変更してサハ153-200番台風に再現しました。
□編成
←大垣・静岡 品川・東京→
クハ153-76モハ152-129モハ153-129サロ163-1サロ163-3モハ152-1モハ153-1サハ153-200番台サハ153-107モハ152-101モハ153-101クハ153-501
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
また、クハ153-76(大垣・静岡より先頭車)には従来幌枠が設置されていますが、記事作成時点ではまだ取り付けを行っていません。
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.393 1981年8月号 <特集> 153系電車
鉄道ピクトリアル No.707 2001年10月号 153系電車
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
ジェー・アール・アール 国鉄車両シリーズ1 直流急行型電車-153･155･159･165･167･169系-
ネコパブリッシング JNR EXPRESS 昭和50年代を駆け抜けた国鉄特急・急行列車たち
模型：KATO 165系急行「東海」 【国鉄時代編】 |
カテゴリー : 直流急行型電車 2007.11.25 |
『国鉄直流急行型電車シリーズ 模型編』第3弾はKATO 165系急行「東海」【国鉄時代編】についてです。尚、165系、直流急行型電車シリーズでは第3弾の掲載となります。
東海道線沿線の住人ではない私ですが、急行「東海」という列車が物凄く好きでした。
東京口の乗り入れる電車急行で冷房化が遅れたことから、利用者からは顰蹙を買ったとは思いますが、155系･159系、153系非冷房車･冷房車、163･165系のごちゃ混ぜ編成が見ることが出来た、昭和47(1972)年〜昭和55(1980)年の急行「東海」はそれこそファンにとっては面白みのあった編成であったのではないかと思います。
この急行「東海」は、後述のJR時代編の車両を当初は用いて編成を仕立てていました。
しかし、信号炎管移設という点がどうも気に入らなかったので、我が家に在る急行列車の編成見直しで発生した予備車をかき集めて仕立てたという経緯があります。
(ちなみに、信号炎管移設は国鉄時代末期からあったようですが…)
この編成の時代考証は、急行「東海」が全車165系化された昭和59(1984)年から11両に減車される前の時期までを再現しました。(確か国鉄民営化直前の改正で1両減車されているから、昭和61年11月改正前かな？)
本当であれば、モハ164-500を組み込みたいのですけどね…。
□加工した車両
KATO製 165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲皀�164-0前期型の屋根板を、モハ164-0後期型の屋根板に交換しました。
���△硫虻�に取り付けられているパンタグラフPS-23型を、KATO製の物からTomix製の物に変更し、より実物に近い姿を再現しました。
□編成
←大垣・静岡 品川・東京→
クハ165モハ164-862クモハ165-139サロ165(帯つき)サロ165モハ164-800モハ165クハ165クハ165-206モハ164-81モハ165-18クハ165
(どちらかといえば、新製冷房・後期型車両が多い編成です)
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165
東海道線沿線の住人ではない私ですが、急行「東海」という列車が物凄く好きでした。
東京口の乗り入れる電車急行で冷房化が遅れたことから、利用者からは顰蹙を買ったとは思いますが、155系･159系、153系非冷房車･冷房車、163･165系のごちゃ混ぜ編成が見ることが出来た、昭和47(1972)年〜昭和55(1980)年の急行「東海」はそれこそファンにとっては面白みのあった編成であったのではないかと思います。
この急行「東海」は、後述のJR時代編の車両を当初は用いて編成を仕立てていました。
しかし、信号炎管移設という点がどうも気に入らなかったので、我が家に在る急行列車の編成見直しで発生した予備車をかき集めて仕立てたという経緯があります。
(ちなみに、信号炎管移設は国鉄時代末期からあったようですが…)
この編成の時代考証は、急行「東海」が全車165系化された昭和59(1984)年から11両に減車される前の時期までを再現しました。(確か国鉄民営化直前の改正で1両減車されているから、昭和61年11月改正前かな？)
本当であれば、モハ164-500を組み込みたいのですけどね…。
□加工した車両
KATO製 165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲皀�164-0前期型の屋根板を、モハ164-0後期型の屋根板に交換しました。
���△硫虻�に取り付けられているパンタグラフPS-23型を、KATO製の物からTomix製の物に変更し、より実物に近い姿を再現しました。
□編成
←大垣・静岡 品川・東京→
クハ165モハ164-862クモハ165-139サロ165(帯つき)サロ165モハ164-800モハ165クハ165クハ165-206モハ164-81モハ165-18クハ165
(どちらかといえば、新製冷房・後期型車両が多い編成です)
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165
模型：KATO 165系急行「アルプス」について |
カテゴリー : 直流急行型電車 2007.11.25 |
『国鉄直流急行型電車シリーズ 模型編』第2弾はKATO 165系急行「アルプス」についてです。尚、165系、直流急行型電車シリーズでは第2弾の掲載となります。
時代考証的には、気動車急行「アルプス」と交換待ちやすれ違いが出来るように、昭和50(1975)年1月〜3月改正前を再現しています。(これはクモハ165-141･モハ164-864転入時期が昭和50年3月改正ぎりぎり前であったことから)
大分前にこのブログで紹介したように、模型で再現するのに相当苦労した覚えがあります。
□加工した車両
KATO製 165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲�モハ165、クハ165それぞれにベンチレーターを追加しました。
��サロ165に帯を追加しました。(まだ未加工)
�ぅ汽魯�455からサハシ165-0番台を製作していただきました。
□編成
←南小谷･信濃大町･松本 新宿→
クハ165-188クハ165-57モハ164-800番台クモハ165＋クハ165モハ164-822クモハ165-75サハシ165-1サロ165-70サロ165-128モハ164-864クモハ165-141
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
鉄道写真記録集 鉄道青春時代 −中央線 久保 敏・小山政明編
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165系
時代考証的には、気動車急行「アルプス」と交換待ちやすれ違いが出来るように、昭和50(1975)年1月〜3月改正前を再現しています。(これはクモハ165-141･モハ164-864転入時期が昭和50年3月改正ぎりぎり前であったことから)
大分前にこのブログで紹介したように、模型で再現するのに相当苦労した覚えがあります。
□加工した車両
KATO製 165系単品･低屋根セット
(品番などの詳細は追って掲載予定)
□加工部分
�．皀�164-800後期型の屋根板を、モハ164-800初期型の屋根板に交換しました。
�▲�モハ165、クハ165それぞれにベンチレーターを追加しました。
��サロ165に帯を追加しました。(まだ未加工)
�ぅ汽魯�455からサハシ165-0番台を製作していただきました。
□編成
←南小谷･信濃大町･松本 新宿→
クハ165-188クハ165-57モハ164-800番台クモハ165＋クハ165モハ164-822クモハ165-75サハシ165-1サロ165-70サロ165-128モハ164-864クモハ165-141
□お詫び
時間等の関係で、急行幕のシール･信号炎管の設置を見送っている車両が多くなっています。取り付け次第写真は差し替え予定ですので、暫くお待ちください。
□参考文献
山と渓谷社 国鉄車両形式集･3 直流系電車 特急・急行編
JR電車ライブラリー 6 急行型電車 郵便･荷物電車 事業用電車
鉄道ピクトリアル No.433 1984年6月号 165･169系急行型電車
鉄道ピクトリアル No.588 1994年3月号 JR165系電車の現状
鉄道ピクトリアル No.639 1997年7月号 165系電車の興味
鉄道写真記録集 鉄道青春時代 −中央線 久保 敏・小山政明編
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 国鉄型車両の系譜シリーズ 04 形式165系
