モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
□注意事項
当ブログに書いてあることをコピーや転載、他のサイトに書き込みを原則禁止します。大抵の記事では、参考文献などの資料を記してあるので、そちらを参照していただけるようお願いします。
万が一、コピーや転載を行いたい場合は、事前に連絡をしてください。
また、こちらから返答等をするまで転載することは一切しないでください。連絡をいただいても内容によっては転載やコピーを認められない場合がありますのでご了承ください。
掲載内容に対するご質問･苦情は下記のご意見窓口（メールフォーム）まで。
最近の記事
最近のコメント
- 東京西鉄道管理局:これまで鉄道模型業界にお世話になって（Nゲージ編） その１ (08/23)
- 東京西鉄道管理局:模型＆その他：平成20(2008)年度 下半期購入計画 (08/23)
- 室長:これまで鉄道模型業界にお世話になって（Nゲージ編） その１ (08/21)
- 室長:模型＆その他：平成20(2008)年度 下半期購入計画 (08/21)
- 東京西鉄道管理局:模型：165系「なのはな」についての思い出 (08/17)
- asahiya:模型：165系「なのはな」についての思い出 (08/17)
- 東京西鉄道管理局:模型：TOMYTEC 鉄道コレクション 長野電鉄2000系A編成について その１ (08/06)
最近のトラックバック
FC2カウンター
月別アーカイブ
カテゴリー
- 連絡事項 (4)
- 鉄道全般に関する考察記事 (10)
- 車両の考察系記事 (5)
- 番外編（鉄道） (3)
- 番外編（車） (8)
- 日 記 (12)
- 自己紹介 (4)
- 中央線（快速） (14)
- 直流特急型 (5)
- 直流急行型電車 (23)
- 交直流急行型電車 (18)
- 通勤型(101系・103系･301系) (14)
- 通勤型(201系･205系) (11)
- 直流近郊型電車 (0)
- 交流近郊型電車 (4)
- 旧型国電 (0)
- 旧型客車 (12)
- 新型客車【国鉄型】 (0)
- 一般型気動車 (3)
- 急行型気動車 (4)
- 急行列車 (1)
- 纏わる思い出シリーズ (4)
- テレビに関する記事 (3)
- バスのペーパークラフト (3)
- ＪＲ型電車 (3)
- 交流・交直流電気機関車 (1)
- 直流電気機関車 (0)
ＱＲコード
FC2ニュース
カレンダー
ブログ内検索
RSSフィード
リンク
By FC2ブログ
メールフォーム
○ご意見、ご感想はこちらまで
模型：Tomix キハ26･55･58系 急行「そと房」について |
カテゴリー : 急行型気動車 2008.08.18 |
『急行型気動車』の項目で最初に取り上げるのは、急行「そと房」についてです。
□車 両 (全てTomix製)
2427 キハ282300 ×2
2467 キロ25(急行) ×2
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット(キロ27)
92153 キハ55形(急行･バス窓) 2両セットのうちキハ55(T)車
92154 キハ26形(急行･一段窓) 2両セットのうちキハ26(M)車
以上 7両
□加工部分
キロ27の下回りを、オークションサイトで購入したキロ282300及びキハ283000の床下部品に変更しました。
キロ27の屋根を、オークションサイトで購入したキロ282300の屋根に取り替えました。
キロ27の台車枠を、PT-301 キハ58系用台車枠に変更しました。
□実車と異なっていると思われる所
1.キハ282483は平窓車でも後期型グループに当たるので、給水口の位置が形式番号の近くに存在しているのを再現できていない。
2.キハ28 169は、Tomixが製品化しているキハ282300番台と下回りが異なる。
3.キロ28130は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。
□編成
←両国 安房鴨川→
キハ282483キロ28130キハ26409キハ26215キハ28169キハ5521キハ26426
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.429 1984年3月号 キハ55系気動車
鉄道ピクトリアル No.729 2003年3月号 キハ55系
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(P.43〜P.46，巻末資料P.35)
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 季刊N 2000年秋 Vol.2 〜気動車大国の房総急行列車〜(P.88〜P.90)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
『すこし古い電車の写真館』様
http://furu-den.pos.to/index.htm
○2007/6/24更新
新たに参考URLとして、『きはゆに資料室』様を追加させていただきました。国鉄型気動車の車両履歴が詳しく紹介されていて、レタリングを貼り付ける際にとても参考になるサイト様です。
○2007/6/30更新
新たに参考URLとして、『すこし古い電車の写真館』様を追加させていただきました。今回、急行「そと房」を再現するに当たり、千葉地区の気動車の写真が数々と掲載されていたので、手元の資料では分からないようなことまで分かりました。
(例えば、キハ26422は旧急行色塗装で常磐無線アンテナ設置跡が残っていることなど…)
□急行 そと房（気動車）
平成19(2007)年6月3日 初掲載
平成20(2008)年8月18日 記事更新
□車 両 (全てTomix製)
2427 キハ282300 ×2
2467 キロ25(急行) ×2
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット(キロ27)
92153 キハ55形(急行･バス窓) 2両セットのうちキハ55(T)車
92154 キハ26形(急行･一段窓) 2両セットのうちキハ26(M)車
以上 7両
□加工部分
キロ27の下回りを、オークションサイトで購入したキロ282300及びキハ283000の床下部品に変更しました。キロ27の屋根を、オークションサイトで購入したキロ282300の屋根に取り替えました。キロ27の台車枠を、PT-301 キハ58系用台車枠に変更しました。□実車と異なっていると思われる所
1.キハ282483は平窓車でも後期型グループに当たるので、給水口の位置が形式番号の近くに存在しているのを再現できていない。
2.キハ28 169は、Tomixが製品化しているキハ282300番台と下回りが異なる。
3.キロ28130は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。
□編成
←両国 安房鴨川→
キハ282483キロ28130キハ26409キハ26215キハ28169キハ5521キハ26426
□参考文献
鉄道ピクトリアル No.429 1984年3月号 キハ55系気動車
鉄道ピクトリアル No.729 2003年3月号 キハ55系
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(P.43〜P.46，巻末資料P.35)
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
イカロス出版 季刊N 2000年秋 Vol.2 〜気動車大国の房総急行列車〜(P.88〜P.90)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
『すこし古い電車の写真館』様
http://furu-den.pos.to/index.htm
○2007/6/24更新
新たに参考URLとして、『きはゆに資料室』様を追加させていただきました。国鉄型気動車の車両履歴が詳しく紹介されていて、レタリングを貼り付ける際にとても参考になるサイト様です。
○2007/6/30更新
新たに参考URLとして、『すこし古い電車の写真館』様を追加させていただきました。今回、急行「そと房」を再現するに当たり、千葉地区の気動車の写真が数々と掲載されていたので、手元の資料では分からないようなことまで分かりました。
(例えば、キハ26422は旧急行色塗装で常磐無線アンテナ設置跡が残っていることなど…)
□急行 そと房（気動車）
平成19(2007)年6月3日 初掲載
平成20(2008)年8月18日 記事更新
模型：Tomix キハ57･58･65系 急行「ちくま」について |
カテゴリー : 急行型気動車 2008.08.13 |
『急行型気動車シリーズ』第三弾として取り上げるのは、急行「ちくま」についてです。
近年KATOから20系＋12系の急行「ちくま」が発売されたこともあり、客車急行のほうが有名だと思います。しかしながら「ちくま」は最盛期には167系、キハ58系、12系、20系＋12系の4本。どちらかというと、定期列車よりも不定期列車のほうが多い夜行運用が主体の急行列車です。
また、資金的都合で宮原区所属の増結編成を連結していませんので、運転区間は松本〜長野間です
□車 両 (全てTomix製)
2423 キハ283000 ×1
2429 キロ282500 ×1
2425 キハ58400(M)×2
2426 キハ58400(T)×3
2428 キハ65 ×2
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット(キロ27)
以上 10両
□種 車
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット
以上セットよりキハ57の台車をキハ58系に転用。
□使用した部品
PB300 押込形 (斜タイプキハ58系用10個入)
□実車を出来るだけ再現するべく加工した部分
キロ27について
非冷房車から改造したために、オークションサイトで知り合った方から、キロ27の屋根上部品とキハ283000番台およびキロ282300番台の下回りを譲っていただきました。さらに、屋根上にベンチレーターを増設しました。
キロ282500番台について
トイレ流し管の不要な部分を撤去するとともに、設置されていないトイレ箇所の下に流し管を移設しました。
キハ57系について
冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
□残念ながら実車と異なっている所
1.キハ65の0番台を使用しているため、500番台の外見上の特徴であるシャッターを閉じた姿が再現できてない。
2.キハ282500番台は、4VKなどの冷房発電機の向きがキハ283000番台と異なっている。
3.キロ27は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。
□編 成
←長野 大阪→
キハ5723キハ65512キハ5736キハ65512キロ27 1キハ58783キハ5731キロ282515キハ282510キハ57 1
□参考文献等
�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(P.46,巻末資料P.37)
�螢優�･パブリッシング発行
JNR EXPRESS 昭和50年代を駆け抜けた国鉄特急･急行列車たち(P.121)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
□急行ちくま
平成19(2007)年6月16日 初掲載
平成20(2008)年8月13日 記事更新
近年KATOから20系＋12系の急行「ちくま」が発売されたこともあり、客車急行のほうが有名だと思います。しかしながら「ちくま」は最盛期には167系、キハ58系、12系、20系＋12系の4本。どちらかというと、定期列車よりも不定期列車のほうが多い夜行運用が主体の急行列車です。
また、資金的都合で宮原区所属の増結編成を連結していませんので、運転区間は松本〜長野間です
□車 両 (全てTomix製)
2423 キハ283000 ×1
2429 キロ282500 ×1
2425 キハ58400(M)×2
2426 キハ58400(T)×3
2428 キハ65 ×2
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット(キロ27)
以上 10両
□種 車
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット
以上セットよりキハ57の台車をキハ58系に転用。
□使用した部品
PB300 押込形 (斜タイプキハ58系用10個入)
□実車を出来るだけ再現するべく加工した部分
キロ27について非冷房車から改造したために、オークションサイトで知り合った方から、キロ27の屋根上部品とキハ283000番台およびキロ282300番台の下回りを譲っていただきました。さらに、屋根上にベンチレーターを増設しました。
キロ282500番台についてトイレ流し管の不要な部分を撤去するとともに、設置されていないトイレ箇所の下に流し管を移設しました。
キハ57系について冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
□残念ながら実車と異なっている所
1.キハ65の0番台を使用しているため、500番台の外見上の特徴であるシャッターを閉じた姿が再現できてない。
2.キハ282500番台は、4VKなどの冷房発電機の向きがキハ283000番台と異なっている。
3.キロ27は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。
□編 成
←長野 大阪→
キハ5723キハ65512キハ5736キハ65512キロ27 1キハ58783キハ5731キロ282515キハ282510キハ57 1
□参考文献等
�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(P.46,巻末資料P.37)
�螢優�･パブリッシング発行
JNR EXPRESS 昭和50年代を駆け抜けた国鉄特急･急行列車たち(P.121)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
□急行ちくま
平成19(2007)年6月16日 初掲載
平成20(2008)年8月13日 記事更新
模型：Tomix キハ58･65系 急行「アルプス・八ヶ岳・かわぐち」について |
カテゴリー : 急行型気動車 2008.08.12 |
『急行型気動車シリーズ』第二弾として取り上げるのは、急行「アルプス・八ヶ岳・かわぐち」についてです。 昭和50(1975)年3月改正まで、急行「アルプス」は165系の他に定期列車ではキハ58系も使用されました。山岳路線である中央線に於いてキロ28では出力不足になることからキロ58の新製や、冷房化のためにキハ28 1500番台(→キハ28 2500番台)、キハ65 500番台が導入されました。小海線直通の八ヶ岳号、富士急行線直通のかわぐち号、そしてアルプスでも糸魚川編成が連結されたことから多層立て急行としても有名でした。
□車両 (全てTomix製)
2423 キハ283000 ×1
2424 キロ282300 ×2
2425 キハ58400(M)×2
2426 キハ58400(T)×2
2428 キハ65 ×3
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット(キハ57) ×2
以上 12両
□加工部分
キロ58について
キロ28の下回りをキハ58の物に変更し、冷房装置のAU13クーラーを角型の物に変更、屋根上にトイレ水タンクを設置しました。(→オークションサイトで知り合った方に製作していただきました。)
キハ282507について
キハ283000を使用して、冷房装置のAU13クーラーを角型の物に変更しました。(→オークションサイトで知り合った方に製作していただきました。)
富士急行のキハ58001、キハ58002について
冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
□実車と異なっている所
1.キハ65の0番台を使用しているため、500番台の外見上の特徴であるシャッターを閉じた姿が再現できてない。
2.キハ282500番台は、4VKなどの冷房発電機の向きがキハ283000番台と異なっている。
3.キロ58は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。また給水口はキハ58同様2箇所なければならない。
□編成
←糸魚川･松本･中込･富士吉田 河口湖・新宿→
キハ58002キハ58001キハ58405キハ65503キハ58403キハ282507キハ58411キハ65507キロ58 1キロ58 2キハ58710キハ65501
□編成内訳 (糸魚川寄り)
12,11号車…急行かわぐち号(富士急行所有キハ58系)
10,9号車…急行八ヶ岳号(国鉄松本運転区所属キハ58系。以下所属同様)
8〜6号車…急行アルプス号 糸魚川行
5〜1号車…急行アルプス号 松本回転車
□参考文献
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(巻末資料P.36)
鉄道写真記録集 鉄道青春時代 −中央線(P.19,84,90)
以上 �蠹典ぜ峺Φ羃馮�行
名列車列伝シリーズ20 急行アルプス＆165系急行形電車(P.19〜23)
新･名列車列伝シリーズ 8 中央線の名列車(P.51〜53)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
□急行 アルプス･八ヶ岳･かわぐち
□急行 かわぐち
□急行 八ヶ岳
□急行 アルプス(糸魚川編成)
○関連項目
模型：KATO 181系特急「あずさ」について
模型：KATO 165系急行「アルプス」について
平成19(2007)年6月14日 初掲載
平成20(2008)年8月12日 記事更新
□車両 (全てTomix製)
2423 キハ283000 ×1
2424 キロ282300 ×2
2425 キハ58400(M)×2
2426 キハ58400(T)×2
2428 キハ65 ×3
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット(キハ57) ×2
以上 12両
□加工部分
キロ58についてキロ28の下回りをキハ58の物に変更し、冷房装置のAU13クーラーを角型の物に変更、屋根上にトイレ水タンクを設置しました。(→オークションサイトで知り合った方に製作していただきました。)
キハ282507についてキハ283000を使用して、冷房装置のAU13クーラーを角型の物に変更しました。(→オークションサイトで知り合った方に製作していただきました。)
富士急行のキハ58001、キハ58002について冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
□実車と異なっている所
1.キハ65の0番台を使用しているため、500番台の外見上の特徴であるシャッターを閉じた姿が再現できてない。
2.キハ282500番台は、4VKなどの冷房発電機の向きがキハ283000番台と異なっている。
3.キロ58は初期に製造したグループの車両のため、トイレ窓が正方形状になっていなければならない。また給水口はキハ58同様2箇所なければならない。
□編成
←糸魚川･松本･中込･富士吉田 河口湖・新宿→
キハ58002キハ58001キハ58405キハ65503キハ58403キハ282507キハ58411キハ65507キロ58 1キロ58 2キハ58710キハ65501
□編成内訳 (糸魚川寄り)
12,11号車…急行かわぐち号(富士急行所有キハ58系)
10,9号車…急行八ヶ岳号(国鉄松本運転区所属キハ58系。以下所属同様)
8〜6号車…急行アルプス号 糸魚川行
5〜1号車…急行アルプス号 松本回転車
□参考文献
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970(巻末資料P.36)
鉄道写真記録集 鉄道青春時代 −中央線(P.19,84,90)
以上 �蠹典ぜ峺Φ羃馮�行
名列車列伝シリーズ20 急行アルプス＆165系急行形電車(P.19〜23)
新･名列車列伝シリーズ 8 中央線の名列車(P.51〜53)
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
□急行 アルプス･八ヶ岳･かわぐち
□急行 かわぐち
□急行 八ヶ岳
□急行 アルプス(糸魚川編成)
○関連項目
模型：KATO 181系特急「あずさ」について
模型：KATO 165系急行「アルプス」について
平成19(2007)年6月14日 初掲載
平成20(2008)年8月12日 記事更新
模型：Tomix キハ55・キハ58系 昭和48年頃の急行「のりくら」について |
カテゴリー : 急行型気動車 2007.09.16 |
『急行型気動車シリーズ』第四弾として取り上げるのは、急行「のりくら」についてです。
我が家で再現している急行「アルプス･八ヶ岳･かわぐち」「ちくま」といった急行はキハ58系列が全車を占めていますが、この頃の急行「のりくら」はキハ55系とキハ58系の両車が使用されていました。
国鉄時代の「慣習」は以前スハ44系の項でお届けしましたが、昭和39(1964)年の東海道新幹線開業以後、名古屋鉄道管理局は『新幹線通過局』という考えが強くなってしまい中々新製車や冷房車が導入されなくなっていきました。
そのため、急行「東海」は昭和50年代後半まで全車冷房車編成は見られず、急行「きそ」「つがいけ」の電車化の際には山陽急行･臨時用で使用していた車両の捻出車、急行「天草」「阿蘇」は他局の急行列車ではあまり見ることの出来ないオハ36(スハ42系の軽量化車両)を含んだ編成などが見られることになりました。
乗客にとってはサービスダウンと言う点は否めませんが、ファンにとっては非冷房車や珍車が比較的後年まで見ることが出来たのは今となって考えれば良かった事なのかもしれません。
今回掲載する急行「のりくら」もその中の列車の一つでした。
この頃の「のりくら」は名古屋持ちの編成と美濃太田持ちの編成に分かれていたらしく、名古屋持ちの編成はキロ25格下げのキハ26400番台を組み込んだ編成、美濃太田持ちの編成は一般のキハ55、キハ26を組み込んでいました。
我が家では、キロ25格下げのキハ26400番台を房総急行に捻出するために、美濃太田持ちの編成を再現しました。
○車両 (全てTomix製)
92153 キハ55形ディーゼルカー(急行色･バス窓)セット
2462 キハ55系(急行色･一般窓)×1
2464 キハ26系(急行色･一般窓)×2
2422 キハ581100 ×1
2424 キロ282300 ×1
2426 キハ58400(T)×1
2427 キハ282300 ×1
以上 9両中 8両使用。
うち、キハ26(急行色･バス窓)は別の列車で使用。
○種 車
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット
以上セットよりキハ57の台車をキハ58系に転用。
○加工部分
�．�ロ28について
キロ27の屋根上部品を使用して、初期のキロ28を再現してみました。
�▲�ハ57系について
冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
○編成
←岐阜 高山･名古屋→
キハ5531キハ26244キハ55101キハ26158キハ5714キロ28303キハ282353キハ581107
○参考文献等
鉄道ピクトリアル No.729 2003年3月号 キハ55系
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
我が家で再現している急行「アルプス･八ヶ岳･かわぐち」「ちくま」といった急行はキハ58系列が全車を占めていますが、この頃の急行「のりくら」はキハ55系とキハ58系の両車が使用されていました。
国鉄時代の「慣習」は以前スハ44系の項でお届けしましたが、昭和39(1964)年の東海道新幹線開業以後、名古屋鉄道管理局は『新幹線通過局』という考えが強くなってしまい中々新製車や冷房車が導入されなくなっていきました。
そのため、急行「東海」は昭和50年代後半まで全車冷房車編成は見られず、急行「きそ」「つがいけ」の電車化の際には山陽急行･臨時用で使用していた車両の捻出車、急行「天草」「阿蘇」は他局の急行列車ではあまり見ることの出来ないオハ36(スハ42系の軽量化車両)を含んだ編成などが見られることになりました。
乗客にとってはサービスダウンと言う点は否めませんが、ファンにとっては非冷房車や珍車が比較的後年まで見ることが出来たのは今となって考えれば良かった事なのかもしれません。
今回掲載する急行「のりくら」もその中の列車の一つでした。
この頃の「のりくら」は名古屋持ちの編成と美濃太田持ちの編成に分かれていたらしく、名古屋持ちの編成はキロ25格下げのキハ26400番台を組み込んだ編成、美濃太田持ちの編成は一般のキハ55、キハ26を組み込んでいました。
我が家では、キロ25格下げのキハ26400番台を房総急行に捻出するために、美濃太田持ちの編成を再現しました。
○車両 (全てTomix製)
92153 キハ55形ディーゼルカー(急行色･バス窓)セット
2462 キハ55系(急行色･一般窓)×1
2464 キハ26系(急行色･一般窓)×2
2422 キハ581100 ×1
2424 キロ282300 ×1
2426 キハ58400(T)×1
2427 キハ282300 ×1
以上 9両中 8両使用。
うち、キハ26(急行色･バス窓)は別の列車で使用。
○種 車
92069 キハ57系ディーゼルカー 基本セット
92070 キハ57系ディーゼルカー 増結セット
以上セットよりキハ57の台車をキハ58系に転用。
○加工部分
�．�ロ28について
キロ27の屋根上部品を使用して、初期のキロ28を再現してみました。
�▲�ハ57系について
冷房車であるキハ58と台車交換を行い、キハ58系を非冷房車にして、キハ57系を冷房車に変更しました。
○編成
←岐阜 高山･名古屋→
キハ5531キハ26244キハ55101キハ26158キハ5714キロ28303キハ282353キハ581107
○参考文献等
鉄道ピクトリアル No.729 2003年3月号 キハ55系
鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション8 国鉄ダイヤ改正 特急大増発時代 1970
以上、�蠹典ぜ峺Φ羃馮�行書籍
□参考URL
『きはゆに資料室』様
http://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm
