モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□一応趣味歴15年。私の鉄道趣味に対する主義･主張
何でもかんでも国鉄型ばかりスポットをあてずに、自分の好きな電車を追い求めて欲しい。何も去りモノブームにみんなが便乗することは無いのだから。
□注意事項
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万が一、コピーや転載を行いたい場合は、事前に連絡をしてください。
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模型：マイクロエース 719系 H14編成とH 3編成について |
カテゴリー : ＪＲ型電車 2007.12.16 |
『東北車両シリーズ 模型編』第5弾はマイクロエース 719系H14編成とH 3編成についてです。
ブログの名前とは正反対なJR型電車です。
ちなみに、719系は211系と同じような顔つきなので、好きな電車のうちの一つです。知人の方に719系について色々と教えていただいたら、ますます興味を持ちました。
正直、仙山線の455･457系を同車が置き換えた時は複雑な気持ちでしたが…。
○種車
マイクロエース製 A8140 719系 0番台 4両セット
○使用した部品
Tomix製 0331 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)
KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)
○加工部分
�＼萋�車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
�▲�モハ719-3(M車)の台車の向きを他車と合わせるため、向きを変更しました。また、スカートを設置する際に若干の加工をしました。
○編成
←一ノ関･小牛田･利府･仙台 福島･郡山･黒磯→
クモハ719-14クハ718-14クモハ719-3クハ718-3
□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
□関連項目
考察：クモハ719のパンタ周辺機器配置の違い
□参考文献
�蠹典ぜ峺Φ羃顱�JR電車ライブラリー 4 近郊型交直流近郊型電車
□補足
この車両は昭和62年4月1日以降に製作された車両で、ブログのタイトルである『国鉄型』ではないので本来取り扱うべき車両ではありません。
しかしながら、東北旅行へ何度か出かけた際に乗車した時の思い出などがあるので今回掲載する運びとなりました。
この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□追記
この記事は、以前投稿したものを編集し直し、再掲載しております。
ブログの名前とは正反対なJR型電車です。
ちなみに、719系は211系と同じような顔つきなので、好きな電車のうちの一つです。知人の方に719系について色々と教えていただいたら、ますます興味を持ちました。
正直、仙山線の455･457系を同車が置き換えた時は複雑な気持ちでしたが…。
○種車
マイクロエース製 A8140 719系 0番台 4両セット
○使用した部品
Tomix製 0331 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)
KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)
○加工部分
�＼萋�車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
�▲�モハ719-3(M車)の台車の向きを他車と合わせるため、向きを変更しました。また、スカートを設置する際に若干の加工をしました。
○編成
←一ノ関･小牛田･利府･仙台 福島･郡山･黒磯→
クモハ719-14クハ718-14クモハ719-3クハ718-3
□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
□関連項目
考察：クモハ719のパンタ周辺機器配置の違い
□参考文献
�蠹典ぜ峺Φ羃顱�JR電車ライブラリー 4 近郊型交直流近郊型電車
□補足
この車両は昭和62年4月1日以降に製作された車両で、ブログのタイトルである『国鉄型』ではないので本来取り扱うべき車両ではありません。
しかしながら、東北旅行へ何度か出かけた際に乗車した時の思い出などがあるので今回掲載する運びとなりました。
この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□追記
この記事は、以前投稿したものを編集し直し、再掲載しております。
考察：クモハ719のパンタ周辺機器配置の違い |
カテゴリー : ＪＲ型電車 2007.09.09 |
東北遠征記が未だに書けていないので、ブログでの掲載はもう暫く後になりそうです。
その繋ぎではありませんが、「クモハ719のパンタ周辺機器配置の違い」という考察記事を書いていきたいと思います。
◇参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
◇参考文献
電気車研究会 JR電車ライブラリー4 近郊型交流･交直流電車
(P.87 交直流･交流電車の屋上機器)
○関連項目
模型：マイクロエース 719系 H14編成とH 3編成について
◇東北系の車両では毎度の事となってしまっていますが…。
私に「JR型電車」である719系に興味を持たせていただいた弱冷様と、719系パンタ周辺機器配置について色々と調べていただいた609様にはこの場を借りてお礼を申し上げます。
その繋ぎではありませんが、「クモハ719のパンタ周辺機器配置の違い」という考察記事を書いていきたいと思います。
◇参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
◇参考文献
電気車研究会 JR電車ライブラリー4 近郊型交流･交直流電車
(P.87 交直流･交流電車の屋上機器)
○関連項目
模型：マイクロエース 719系 H14編成とH 3編成について
◇東北系の車両では毎度の事となってしまっていますが…。
私に「JR型電車」である719系に興味を持たせていただいた弱冷様と、719系パンタ周辺機器配置について色々と調べていただいた609様にはこの場を借りてお礼を申し上げます。
模型：マイクロエース701系について(仙台車編) |
カテゴリー : ＪＲ型電車 2007.06.12 |
『東北車両シリーズ 模型編』第6弾はマイクロエース製701系F4 16編成とF2 102編成についてです。
こちらも、ブログの名前とは正反対のJR型電車ですが、東北車両シリーズ以外では紹介する機会がないと思われるので掲載をしました。
701系のデビューにより、地元の沿線住民の方々から受け入れられていない声や、鉄道ファンからはロングシート車のため鉄道旅行では敬遠される電車ではありますが、私の地元に走る新型電車よりは顔のデザインがいいかな？なんて個人的には思っています。
でも、E127系100番台は苦手なんだよな…。置き換えた形式にもよるのかな？仙台地区は715系や一部の455系、盛岡･秋田地区の車両の場合は50系客車。そもそも50系客車は、旧客を置き換えたあたりからあまり好印象を持っていないです。
やっぱり、素直な気持ちでブログの記事を書いたほうが良いですね。
○種車
マイクロエース製 A4950 701系 100･1000番台仙台色 6両セット
○使用した部品
Tomix製 0331 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)
○加工部分
先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
○編成
←一ノ関･小牛田･利府･仙台 福島･郡山･黒磯→
クモハ701-1016サハ700-1001モハ701-1001クハ700-1016クモハ701-102クハ700-102
□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
□補足
この車両は昭和62年4月1日以降に製作された車両で、ブログのタイトルである『国鉄型』ではないので本来取り扱うべき車両ではありません。
しかしながら、東北旅行へ何度か出かけた際に乗車した時の思い出などがあるので今回掲載する運びとなりました。
この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□2007年6月14日追加
F2-102編成(クモハ701-102クハ701-102)は、新製配置の秋田区へ転属しました。
(情報提供:609 様)
こちらも、ブログの名前とは正反対のJR型電車ですが、東北車両シリーズ以外では紹介する機会がないと思われるので掲載をしました。
701系のデビューにより、地元の沿線住民の方々から受け入れられていない声や、鉄道ファンからはロングシート車のため鉄道旅行では敬遠される電車ではありますが、私の地元に走る新型電車よりは顔のデザインがいいかな？なんて個人的には思っています。
でも、E127系100番台は苦手なんだよな…。置き換えた形式にもよるのかな？仙台地区は715系や一部の455系、盛岡･秋田地区の車両の場合は50系客車。そもそも50系客車は、旧客を置き換えたあたりからあまり好印象を持っていないです。
やっぱり、素直な気持ちでブログの記事を書いたほうが良いですね。
○種車
マイクロエース製 A4950 701系 100･1000番台仙台色 6両セット
○使用した部品
Tomix製 0331 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)
○加工部分
先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
○編成
←一ノ関･小牛田･利府･仙台 福島･郡山･黒磯→
クモハ701-1016サハ700-1001モハ701-1001クハ700-1016クモハ701-102クハ700-102
□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/
□補足
この車両は昭和62年4月1日以降に製作された車両で、ブログのタイトルである『国鉄型』ではないので本来取り扱うべき車両ではありません。
しかしながら、東北旅行へ何度か出かけた際に乗車した時の思い出などがあるので今回掲載する運びとなりました。
この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□2007年6月14日追加
F2-102編成(クモハ701-102クハ701-102)は、新製配置の秋田区へ転属しました。
(情報提供:609 様)
