モデラーの視点から考える国鉄型交流近郊型電車

マイクロエース 701系秋田色について

カテゴリー : 交流近郊型電車 2007.09.20

『東北車両シリーズ模型編』第13弾はマイクロエース製701系秋田色についてです。
ED75＋50系客車で運転されていた奥羽本線や羽越本線の普通列車を電車化するために、当時製造されていた209系をベースとして製作されたのが701系でした。その第一弾は秋田地区に導入された以後、東北地区の殆どで見ることが出来る電車となりました。
キハ110系と異なり、配置区毎で異なったカラー(青森･盛岡は同様)を採用した事からカラーバリエーションはある一方で、ロングシートの電車を地方に導入してしまったことから沿線住民及び青春18切符などの旅行客からは嫌われる電車となってしまいました。

ロングシートを採用した理由の一説で、乗車マナーの低下によりボックス席を占拠してしまい座れなくなる人が多くなったので、オールロングシート車両で登場させたということを聞いた事がありますが、それならば極端な車両編成減を行わなければ良かったような気がしないでもありません。

結果的に、E721系からは再びセミクロスシートを採用したため、オールロングシート車を導入したJR東日本の地方に対する車両導入計画は失敗に終わったということになりました。

あとどの位の期間、701系をJR東日本は使用していくかは分かりませんが、5～10年程度の使用を見越しているのであれば2両編成であればクモハもしくはクハのどちらかにセミクロスシートに改造して欲しいです。
オールロングシート車で東北本線の黒磯～一ノ関の乗り継ぎは、正直辛いです。やはり、旧型客車のスハ43系やオハ35､61系でボックス席を占拠できるくらいの編成(＝長大編成)をED71やED75で牽引してもらえたらなぁなんて思っています。

ちょっと批判じみた記事になりましたが、701系はそこまで嫌いではないんです。以前、奥羽本線山形口で見られた701系7両編成は長大編成で好きでしたからね。

○種車
マイクロエース製 A4920 701系 100番台秋田色 5両セット

○使用した部品
Tomix製 0331 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)

○加工部分
先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。

○編成
←青森･秋田　　　　　　　　　　　蟹田･浅虫温泉･酒田･鶴岡･新庄･山形→
クモハ701-104クハ700-104クモハ701-101サハ700-101クハ700-101

□補足
この車両は昭和62年4月1日以降に製作された車両で、ブログのタイトルである『国鉄型』ではないので本来取り扱うべき車両ではありません。
しかしながら、東北旅行へ何度か出かけた際に乗車した時の思い出などがあるので今回掲載する運びとなりました。
この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。

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模型：マイクロエースの715系1000番台について

カテゴリー : 交流近郊型電車 2007.05.22

『東北車両シリーズ模型編』第4弾はマイクロエース製715系N 7編成とN15編成についてです。

○種車
マイクロエース製 A0035 715系東北地域本社色 8両セット

○使用した部品
Tomix製 0334 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)

○加工部分
①先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
②モハ714-1007(M車)の台車の向きを他車と合わせるため、向きを変更しました。

○編成
←仙台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福島･黒磯→
クハ715-1115モハ714-1015モハ715-1015クハ715-1015クハ715-1107モハ714-1007モハ715-1007クハ715-1007

【写真で編成を紹介する際は、黒磯寄りからの掲載となります。】

□参考文献
国鉄車両形式集･7 交流系電車近郊編(P.108～P.127）
鉄道ピクトリアル No.715 2002年4月号 581系､583系電車(P.36～P.39)JR電車ライブラリー 4 近郊型交直流近郊型電車(P.74～P.86)

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模型：マイクロエースの717系について

カテゴリー : 交流近郊型電車 2007.05.20

『東北車両シリーズ模型編』第3弾はマイクロエース製717系T-2編成とT-3編成についてです。
本来であれば。第2弾として717系をブログに紹介する予定でした。しかし、諸事情がありまして第3弾での掲載とさせていただきました。

記事の掲載が遅れた理由は、以下の写真を見ていただければわかります。
一見普通の717系に見えますが…。答えは、続きの欄に書いてあります。

○種車
マイクロエース製 A0041 国鉄717系グリーンライナー 6両セット

○使用した部品
Tomix製 0334 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)Tomix製 PZ-108 スカート(169系用･グレーA/B各2個入)
Tomix製 PZ-109 床下部品(583系用･ランナー2個入)
Tomix製 0823 JRマークシート(インレタ) ホワイト
KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)

○加工部分
①先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
②モハ716-3(M車)の台車の向きを他車と合わせるため、向きを変更しました。
③トイレ部分に循環式汚物処理装置を取り付けました。
④スカートをマイクロエース製からトミックス製の物に変更しました。
⑤白字のJRマークを貼り付けました。

○編成
←利府･仙台　　　　　　　　　　　　　　山下･原ノ町･いわき(平)→
クモハ717-3モハ716-3クハ716-4クモハ717-2モハ716-2クハ716-2

掲載している写真は、携帯で撮影したものなので画質がよくありませんがご了承ください。

□参考文献
国鉄車両形式集･7 交流系電車近郊編(P.128～P.139)
鉄道ピクトリアル No.619 1996年4月号 455系､475系電車の現状
JR電車ライブラリー 4 近郊型交直流近郊型電車(P.62～P.73)

□モハ716-2についての参考文献
国鉄車両形式集･7 交流系電車近郊編(P.133)
(→側面の写真が主なので分かりにくいですが、P137に掲載されているモハ412-3の写真と比較していただけると、通風器配置が異なっているのが分かります。)
鉄道ピクトリアル No.788 2007年4月号 451～475系電車(P.66)
(→紹介されている写真もモハ412-1ですが、モハ716-2と通風器配置は同じです。)

□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/

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模型：マイクロエース417系について

カテゴリー : 交流近郊型電車 2007.05.17

455系S-20編成に続いて、今回はマイクロエース製417系K-2編成､K-3編成について取り上げたいと思います。アクセス数201～205件突破記念企画は現在検討中なのでもう暫くお待ちください。

今回紹介するのは、JR東日本仙台車両センター所属の417系K-2､K-3編成です。

【2007年9月7日追加】
各鉄道雑誌で伝えられていたように、2007年6月30日(一部は7月1日)を持って運用を離脱しました。

○種車
マイクロエース製 A1180 417系東北地域色冷房改造車6両セット

○使用した部品
Tomix製 0334 密連形TNカプラー(6個入･ボディーマウント伸縮式･黒)
KATO製 11-705 KATOカプラー密連型B(黒)(10両分20個入)

○加工部分
①先頭車はTomix製 TNカプラーに変更して、連結面はKATO製 KATOカプラー密連型に変更しました。
②モハ416-2（M車）の台車の向きを他車と合わせるため、向きを変更しました。
③先頭車のTNカプラーの取り付け穴を加工して、スカートがカプラーに干渉して形状が変形してしまうのを防ぎました。

○編成
←石越･小牛田･仙台　　　　　　　　　　　　　　福島･郡山･黒磯→
クモハ417-2モハ416-2クハ416-2クモハ417-3モハ416-3クハ416-3

掲載している写真は、携帯で撮影したものなので画質がよくありませんがご了承ください。
□参考文献
国鉄車両形式集･7 交流系電車近郊編(P84～P89)
JR電車ライブラリー 4 近郊型交直流近郊型電車(P56～P61)

□参考URL
『弱冷。』様
http://www.jakurei.com/

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