模型：Tomix 165系リニューアル発売に続き、455系の屋根部品のラインナップも拡充へ
Posted on 2010.01.13 Wed 18：55：00 edit
この製品化情報に隠れながらも、非常に心強い部品がメーカーから正式に分売されることになりました。
それは、クモハ455-37〜42用の屋根板と、モハ454-9〜36とモハ454-43〜51の屋根肩部通風口撤去後の屋根板です。
このほかにも、クモハ475(北陸色)やクロハ455の屋根板が分売されます。
まず、この屋根分売情報の詳細を記す前に、私がTomixの165系湘南色や455系交直流急行色が発売されているにも関わらず、KATOの165系･455系をついこの間まで続けていたかと言うと、Tomixでは屋根分売が積極的に行われていなかったため、バリエーションを増やすにも増やせなかったのが現状でした。
急行型電車は特急型電車とは異なり、増備過程で様々な変化があった電車でもありました。新製時から冷房が付いている形式といえば、457系だけであり、165系にしても169系にしても最終増備車でようやく新製冷房車が登場することになります。
またもう一つの理由としては、KATOの165系･455系を用いてある程度の急行列車を再現し尽くした…というのも背景にはあります。しかし、一番Tomixから急行型電車である165系･455系の製品化を望んでいた一人の購入者としては、やはり屋根部品の分売がこれまで積極的に行われていなかったため、購入を控えていました。
屋根の形態変化…これは鉄道模型では一番目に付く部分でもあります。
実物の車両を撮影される方では、前面部分に変化が生じたもしくは側面部分の形態が他車とは異なる…と言うことがカメラのファインダーや駅に停車中の車両から分かることだと思います。しかし鉄道模型では、実物では中々目にすることが出来ない屋根上の部品一つ一つから下回りの主抵抗器やら水タンクなど様々な部品にも目が行き届きます。
どこを中心的に模型で観察するかは、個人によって異なりますが、私は中央線沿線に住んでいる人間であるため、小さいときから115系･165系の低屋根車、169系などのPS23型パンタグラフ搭載車など屋根にこだわりを持っていました。
その為、KATOの165系低屋根セットでは新製冷房車ばかりの内容で不満を持っていたため、KATO製の165系で「アルプス」を仕立てるときには、さよなら東海の発売時にASSY部品として発売されたモハ164-800･モハ164-81〜84の屋根が含まれた部品を購入して、「アルプス」は勿論のこと昭和60年頃の急行「東海」や「きそ」を再現しましたし、475系が製品化された際には、ASSY部品でモハ454-1〜8を再現したりするなど、自分が特にこだわりを持っている屋根部分に関しては、他の部分を妥協しても再現をしてきたつもりです。
メーカーにはメーカーの考え方があり、実物の細部に渡って全てを再現することは、企業的に考えれば非現実的であるということは百も承知です。しかし、製造年度によって様々なバリエーションがある165系･169系、455系･475系は、Tomix製品で言えば下回り流用などで実物と異なる部分があるということを目を瞑ったとしても、やはり屋根部分に於いても変化を付けたいのが私の気持ちでした。
私は、455系をまともに実車を研究してこなかったこともあり、その罪滅ぼしという意味と実物の姿を模型で是非とも再現したいということで、友人の協力そして参考文献等の豊富な資料のお陰もあり、仙台地区の455系や北陸地区の475系、九州の475系の晩年の姿(→北陸の475系はベンチレーター撤去前の姿)を可能な限り再現してきました。
その過程の中では、例えば92323の455系(クロハ455･磐越西線色)のセットのクモハ455-40の屋根板をクモハ455-42に移植したり、モハ454-40の屋根板をモハ474(新北陸色)に移植したという、お金の掛かる加工もしてきました。
455系S-42編成の記事などを書いているとき、長年の夢が実現したという達成感はありましたが、出来ることならば、こういったことをせずに、手軽に部品が分売されれば、より多くのモデラーの方に気軽に自分のこだわりの編成を再現できるのになぁ〜と思っていました。
それが、ようやく実現することとなり、購入者そして急行型電車が好きな人間の一人として非常に喜んでいます。
165系のリニューアル製品の発売より一足早い2010年3月予定の発売予定ですが、昨年4月に発売された455系東北色にこのクモハの屋根を取り付けても良し、旧製品であれば実物晩年期を再現するには是非とも不可欠な部品ですので、これを機会に購入を検討されては如何でしょうか？
最後になりますが、クモハ455-37〜42やモハ454の屋根肩部通風口撤去後の屋根部品を、正式に分売して頂けるようになったことをこの場を借りてお礼を申し上げたいと思います。
『Tomix 分売パーツ情報index』
http://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_2_4.htm
模型：Tomix 2010年5月予定 165系急行型電車のリニューアル発売へ
Posted on 2010.01.06 Wed 20：05：00 edit
商品構成は次の通りです(NGI様サイトより引用)
2010年5月予定
新製品
●92384 165系急行電車 基本セットA 13,860円
●92385 165系急行電車 基本セットB 13,860円
●92386 165系急行電車 増結セットA 7,035円
●92387 165系急行電車 増結セットB 7,035円
●92388 165系急行電車 増結セットC 8,820円
●8936 クハ165 3,885円
●8937 サハ165 2,625円
●8938 サロ165 2,835円
●8939 サハシ165 2,940円
国鉄の代表的直流急行電車 165系リニューアル発売！
＜実車のご案内＞
165系電車は国鉄の代表的直流型急行電車として、全国の直流電化区間で活躍いたしました。
最盛期の1970年代には、グリーン車やビュフェ車などを組み込んだ12両〜13両の長大編成で「佐渡」「アルプス」などの急行列車で活躍致しました。
☆全国各地で活躍していた0番代と、中央東線を中心に活躍した800番代をそれぞれ基本セット・増結セットで発売！（0番代=Aセット 800番代=Bセット）
★売店が設置されていたサハ164新規製作！（増結Cセット）
☆クハ165 サハ165 サロ165（帯なし） サハシ165 を単品発売
・サロ165（帯あり） サハ164は増結セットCのみでの発売となります。
★前頭部方向幕印刷済パーツ付属「急行」「普通」
・新集電システム、黒色車輪、フライホイール付動力採用
＜編成例＞
急行佐渡（新潟〜上野 1975年頃の編成）
←新潟 上野→
クモハ165 + モハ164-0 + クハ165 + クハ165 + クモハ165 + モハ164-0（M） + サハ165 + サハ164* + サロ165 + サロ165 + クモハ165 + モハ164-0（M） + クハ165
太字下線部：基本セットA ＜92384＞
太 字：増結セットA ＜92386＞
下 線 部：増結セットC ＜92388＞
斜 体 字：単品 ＜8936＞＜8937＞＜8939＞
*サハ164の代わりに＜8939＞サハシ165でもお楽しみ頂けます。
急行アルプス こまがね（新宿〜松本・天竜峡 1975年頃の編成）
←新宿 松本・天竜峡→
クモハ165 + モハ164-800 + サロ165 + サロ165 + サハ164* + クモハ165 + モハ164-800（M） + クハ165 + クモハ165 + モハ164-800（M） + クハ165 + クハ165
太字下線部：基本セットB ＜92385＞
太 字：増結セットB ＜92387＞
下 線 部：増結セットC ＜92388＞
斜 体 字：単品 ＜8936＞＜8939＞
*サハ164の代わりに＜8939＞サハシ165でもお楽しみ頂けます。
引用URL TOMIX 2010年5月度新製品・再生産受注書
基本セット(A･B)はクモハ165＋モハ164＋クハ165の3両セット。増結セット(A･B)は今回から455系と同様にクモハ165＋モハ164の2両セットになります。また、Aセットはモハ164-0番台で、Bセットはモハ164-800番台という販売形態です。
更に、増結セットCに関しては、サロ165＋サロ165(いずれも帯有)＋サハ164という販売形態で、Tomixからは初のサハ164の製品化されます。
完成品ではMicroAceから、キットではBONAから発売された以外は、これまで切り継ぎ加工で制作する車両の代表選手でもあったサハ164ですが、いよいよHG製品で発売されるのは、中央線沿線に住んでいる人間で165系をはじめとした直流急行型電車が好きな人間にとっては、大変嬉しい限りです。
我が家ではこれまでKATO製の165系湘南色を用いて、「アルプス」、「きそ」、「東海」(昭和60年頃)、「さよなら東海」･･･と再現してきました。KATO製の165系の魅力は、限定品ではあるもののASSYパーツなどで屋根部品分売が行われたため、従来の商品ラインナップでは実物どおり再現できない急行「アルプス」や急行「東海」(昭和60年頃)の姿を再現できました。
しかし、昨年の5月に発売された165系新製冷房車を購入以来、やはりTomix製の165系でKATOでは再現することは出来なかった「佐渡」や、もしサハ164が製品化されれば、サハ164を組み込んだ急行「アルプス」を是非とも再現したいと思っていました。
メーカーからの製品化予告はされていませんが、私はサハシ165とサハ165が組み込まれた急行「佐渡」の13両とサハ164が組み込まれた急行「アルプス」の12両を再現しようと早速電卓をはじいて計算中です(笑) KATOの165系はKATOの165系で今後も保管予定で、決してインターネットオークションとかに出品するつもりはありません(→配置先が父親に移管したということもあるけれど)。
2月危機(KATOからEF16、Tomixからキハ48系、485系1000番台、ED75-1000)が何とか乗り切れそうかな？と思った矢先に、5月危機が訪れるとは･･･。165系の製品化は非常に嬉しいですが、嬉しい悲鳴は今年も続きそうです。
■追記
昭和50年頃の急行「佐渡」の編成ですが、新潟寄りから
クモハ165＋モハ164＋クハ165＋サハ165＋クモハ165＋モハ164＋クハ165＋サハシ165(またはサハ164)＋サロ165＋サロ165＋クモハ165＋モハ164＋クハ165
の以上13両編成であると思われます。クハ165が2両連なった姿は、恐らく宮原区からサハ165が転入する前ではないかと･･･。
連絡事項：写真を追加しました 2010.01.05
Posted on 2010.01.05 Tue 14：47：29 edit
模型：キングスホビー･GM・Tomix･KATO DD51 725牽引の昭和47年頃の急行「天草」号
模型：キングスホビー･KATO EF58 61牽引による昭和47年〜50年頃の急行「銀河」2号について
尚、現在、一部記事に於いて青15号の塗装が緑色っぽく見えるという指摘が御座いましたので、撮影などの見直しを検討しております。従いまして、「銀河」号に関しては、現時点では大阪寄りの写真しか掲載していませんが、最終的には東京寄り(スハフ43 1先頭)の写真も追加掲載いたしますので、暫くお待ち下さい。
模型：キングスホビーのスハ44系特集 スハフ43 1(大ミハ)について
Posted on 2010.01.02 Sat 19：10：00 edit
以前、父親の友人の方に制作していただいたスハフ43についてもトップナンバー車を製作していただきましたが、今回購入したキングスホビー製でも同じくトップナンバー車でした。
□実物解説
スハ44系は、特急用で製作された客車であるため、緩急車というものに関しては展望車(例:マイテ39、マイテ49、マイテ58)か荷物合造車であるスハニ35がその役を担うことから、スハ43系に対してスハフ42のように緩急車がそこまで必要とされていませんでした。
しかし、「かもめ」を運転するに当たって、当初展望車の連結が計画されたものの、結局断念する形になり、そこで必要となったのがスハ44系の緩急車であるスハフ43でした。そのため、製造台数は必要最低限である3両で留まりました。
しかし、特急用として151系電車、キハ81･82系が投入されると、活躍する場所を失ったスハ44系は特急用から急行用、観光団体用と用途を変えていきます。すると、緩急車不足が深刻であることと窓枠をアルミサッシ化、ドアを木製ドアからプレスドアに変更するといった近代化工事が行われることになります。
スハ44系の近代化工事は2種類あり、第一次近代化工事(昭和35年度に改造)が施されたスハ44 1〜8、スハフ43 11〜24、スハニ35 4〜6の25両は窓枠のアルミサッシ化、ドアを10系軽量客車で用いられている開閉窓付のプレスドアに変更といった工事を行いました。それまで、木製窓枠、木製ドアを使用していた車両が一気にイメージチェンジしました。
一方で、このスハフ43 1を含む第二次近代化工事(昭和36年度に改造)が施されたスハ44 23〜34、スハフ43 1〜3に関しては予算の関係で窓枠は木製窓枠、ドアに関してはスハ44のみHゴムのプレスドアを採用し、スハフ43は木製ドアのままでした。尚、四国へ渡ったスハフ43 2･3に関しては昭和51(1976)年度になってドアをHゴム窓のプレスドア化にし、窓枠をアルミサッシにするといった近代化工事が施されました。
他のサイト様などで、急行「銀河」に使用されていた頃のスハフ43 1〜をアルミサッシ車もしくはHゴム窓ドアで製作されている方がいらっしゃいますが、これは誤りです。
□スハフ43 1(大ミハ)
2010年もよろしくお願いします
Posted on 2010.01.01 Fri 20：14：05 edit
