モデラーの視点から考える国鉄型
おかげさまでブログ設立１周年となりました。これからも当ブログをよろしくお願いします。 主に国鉄型車両の模型を紹介したり、実物車両の考察を行うページで、後世の鉄道ファンに国鉄時代・国鉄型車両をきちんとした姿で伝えることが目標です。
プロフィール
Author:東京西鉄道管理局
□居住地
東京都多摩西部(中央快速線沿線)
□社会的な身分
学 生
□趣味
鉄道･鉄道模型･車･バス･テレビ･パソコン･ピアノを弾くこと(注:クラッシック曲ではありません。)
【趣味に関して、詳しい説明は2007年5月30日の日記をご覧下さい。以前より詳しく書いています。】
□注意事項
当ブログに書いてあることをコピーや転載、他のサイトに書き込みを原則禁止します。大抵の記事では、参考文献などの資料を記してあるので、そちらを参照していただけるようお願いします。
万が一、コピーや転載を行いたい場合は、事前に連絡をしてください。
また、こちらから返答等をするまで転載することは一切しないでください。連絡をいただいても内容によっては転載やコピーを認められない場合がありますのでご了承ください。
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模型：Tomix製 急行型電車プロジェクトのまもなく終盤を迎えて |
カテゴリー : 交直流急行型電車 2008.07.23 |
いつも『モデラーの視点から考える国鉄型』をご覧頂きありがとう御座います。
７月に入り多忙な日々が続いていることから中々記事更新が出来ておりません(これは鉄道模型の部品取り付けなどもあわせて)。
５月６日〜６月１８日の記事まで連載のような形で続いた、Tomix製急行型電車プロジェクト（従来品に手を加えた作品）は残すところあと一つになりました。先日、父親の友人の方に依頼していたパーツの加工が終わったとの連絡が入ったので、こちらでは８月頃に記事の掲載を予定しております。
このTomix製 急行型電車プロジェクトのきっかけは、やはり平成18(2006)〜平成20(2008)年にかけて他の方からは出遅れながら調査・研究をし始めた仙台地区の455･457系がきっかけです。それまで交直流急行型電車にはあまり縁のなかった私が、これまで調査･研究を出来なかった反省や模型で形として残してあげることは出来ないかという願望から、この企画を立ち上げました。もし自分に加工力があればKATO製455系グリーンライナー(厳密に言うとあれは457系。)を加工すれば値段的にも安く済むのですが、HG製品の誘惑には勝てずTomix製品を選ばせていただきました(笑)
というのは実際半分冗談で、Tomixからは特別保全車、車両更新車の二種類が発売されていたことが最大の要因です。模型化に際し様々な受難が立ちはだかりました。
東北地区をはじめとするモハ454･474の屋根肩部通風口は何時頃に撤去されたのか？
（ここでは取り上げなかったものの）特別保全工事を受けた車両が、どうして九州地区で活躍していたクハ455-40に差し替えられて廃車になったのか？
Tomixから製品化されている車両を実物に限りなく近い姿にするには、多くの編成が再現できないこと（特に特別保全車編成）
改めて自分の力量の無さを痛感し、実物に出来るだけ近い姿を再現したいという願望が叶えられなくなりそうだった事。
455系をはじめとする交直流急行型電車に対する知識が不足していたこと。
あげればきりが無いのでここらで止めておきます。
交直流急行型電車に対して本格的に調査･研究を乗り出したのは、実車引退時期がかなり迫っていた時期なので実車引退時期にのみにスポットを当てて趣味活動を行われているいわゆる「葬儀屋」さんと同じような結果になってしまったのは今でも残念に思っていますし、なぜもっと早く着目してこなかったんだとという自分に対する苛立ちは正直あります。
しかしながら、そのような私に対して実物資料や実車に纏わる大変貴重なお話をしていただいた弱冷。さん、模型で出来る限り実車に近づけようと自分なりに努力していた際にサポートしていただいた父親の友人の方、知識不十分の際に素晴らしい教科書を提供してくださった(笑) 鉄道ピクトリアル編集部、とれいん編集部の方々をはじめ様々な方々のお陰で、不足していた部分を何とかカバーすることが出来今回のプロジェクトの幕をまもなく閉じることが出来ます。本当にありがとう御座いました。
ただ、今回のプロジェクトでも実物の姿に限りなく近づけることが出来ない部分もありました。
例えば、当ブログ掲載のS-2･3･6編成のモハ454のAU72型クーラー脇にランボードが設置されていない点を再現できなかったとか。こちらも他にも沢山あるかとは思いますが、今回のプロジェクトで一番優先した自分のお世話になった時期
つまりは屋根肩部通風口撤去後の姿を出来る限り再現したいという願望から、これらの点は省略させていただきました。この点はピクトリアル誌やとれいん誌を閲覧して勉強していた時から、気づいていた点ではあったのですが私の力量不足な点とそこまで再現するとキリが無いという観点から見送りました。
他の方から見れば、この点は違っているよ〜
と指摘されるような箇所があっても、自分や他の方にも協力していただいて製作することが出来た車両を眺めたり、走らせたりするとそのような点は目を瞑ることができます。同時にこれまで苦労を忘れさせてくれる一瞬でもあります。これは鉄道模型をやっている人間だけにしか共感できるわけでなく、他の分野（写真撮影や実物観察）をされている方も同様だと思います。
私の期待とは裏腹に、マイクロエースさんから“さよなら455系セット”が10月を目標に発売されるそうです。当ブログで掲載を行ったS-18編成と製作は出来なかったものの好きな車両の一つであったS-72編成。恐らくマイクロエースさんのこれまでの455系の出来や販売から考えると、２箇所か３箇所は実物と異なった点は現れるかな
これがTomix製で発売されるんであれば、個人的には凄く嬉しかったんだけどな〜
８月頃にお届けする、記事を持ってTomix製 急行型電車プロジェクトは幕を閉じたいと思います。今度は何を掲載するかお楽しみに
７月に入り多忙な日々が続いていることから中々記事更新が出来ておりません(これは鉄道模型の部品取り付けなどもあわせて)。
５月６日〜６月１８日の記事まで連載のような形で続いた、Tomix製急行型電車プロジェクト（従来品に手を加えた作品）は残すところあと一つになりました。先日、父親の友人の方に依頼していたパーツの加工が終わったとの連絡が入ったので、こちらでは８月頃に記事の掲載を予定しております。
このTomix製 急行型電車プロジェクトのきっかけは、やはり平成18(2006)〜平成20(2008)年にかけて他の方からは出遅れながら調査・研究をし始めた仙台地区の455･457系がきっかけです。それまで交直流急行型電車にはあまり縁のなかった私が、これまで調査･研究を出来なかった反省や模型で形として残してあげることは出来ないかという願望から、この企画を立ち上げました。もし自分に加工力があればKATO製455系グリーンライナー(厳密に言うとあれは457系。)を加工すれば値段的にも安く済むのですが、HG製品の誘惑には勝てずTomix製品を選ばせていただきました(笑)
というのは実際半分冗談で、Tomixからは特別保全車、車両更新車の二種類が発売されていたことが最大の要因です。模型化に際し様々な受難が立ちはだかりました。
東北地区をはじめとするモハ454･474の屋根肩部通風口は何時頃に撤去されたのか？ （ここでは取り上げなかったものの）特別保全工事を受けた車両が、どうして九州地区で活躍していたクハ455-40に差し替えられて廃車になったのか？ Tomixから製品化されている車両を実物に限りなく近い姿にするには、多くの編成が再現できないこと（特に特別保全車編成） 改めて自分の力量の無さを痛感し、実物に出来るだけ近い姿を再現したいという願望が叶えられなくなりそうだった事。 455系をはじめとする交直流急行型電車に対する知識が不足していたこと。あげればきりが無いのでここらで止めておきます。
交直流急行型電車に対して本格的に調査･研究を乗り出したのは、実車引退時期がかなり迫っていた時期なので実車引退時期にのみにスポットを当てて趣味活動を行われているいわゆる「葬儀屋」さんと同じような結果になってしまったのは今でも残念に思っていますし、なぜもっと早く着目してこなかったんだとという自分に対する苛立ちは正直あります。
しかしながら、そのような私に対して実物資料や実車に纏わる大変貴重なお話をしていただいた弱冷。さん、模型で出来る限り実車に近づけようと自分なりに努力していた際にサポートしていただいた父親の友人の方、知識不十分の際に素晴らしい教科書を提供してくださった(笑) 鉄道ピクトリアル編集部、とれいん編集部の方々をはじめ様々な方々のお陰で、不足していた部分を何とかカバーすることが出来今回のプロジェクトの幕をまもなく閉じることが出来ます。本当にありがとう御座いました。
ただ、今回のプロジェクトでも実物の姿に限りなく近づけることが出来ない部分もありました。
例えば、当ブログ掲載のS-2･3･6編成のモハ454のAU72型クーラー脇にランボードが設置されていない点を再現できなかったとか。こちらも他にも沢山あるかとは思いますが、今回のプロジェクトで一番優先した自分のお世話になった時期
つまりは屋根肩部通風口撤去後の姿を出来る限り再現したいという願望から、これらの点は省略させていただきました。この点はピクトリアル誌やとれいん誌を閲覧して勉強していた時から、気づいていた点ではあったのですが私の力量不足な点とそこまで再現するとキリが無いという観点から見送りました。他の方から見れば、この点は違っているよ〜
と指摘されるような箇所があっても、自分や他の方にも協力していただいて製作することが出来た車両を眺めたり、走らせたりするとそのような点は目を瞑ることができます。同時にこれまで苦労を忘れさせてくれる一瞬でもあります。これは鉄道模型をやっている人間だけにしか共感できるわけでなく、他の分野（写真撮影や実物観察）をされている方も同様だと思います。私の期待とは裏腹に、マイクロエースさんから“さよなら455系セット”が10月を目標に発売されるそうです。当ブログで掲載を行ったS-18編成と製作は出来なかったものの好きな車両の一つであったS-72編成。恐らくマイクロエースさんのこれまでの455系の出来や販売から考えると、２箇所か３箇所は実物と異なった点は現れるかな
これがTomix製で発売されるんであれば、個人的には凄く嬉しかったんだけどな〜８月頃にお届けする、記事を持ってTomix製 急行型電車プロジェクトは幕を閉じたいと思います。今度は何を掲載するかお楽しみに
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80HG 待望の新車登場 |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.29 |
既にメーカーからの発表が行われているのでこのページでも取り上げていきたいと思いますが、THEカーコレクション80HG第9弾として「日産セドリック200スタンダード(黒)」、第10弾として「日産ブルーバード1800スタンダードJAF営業車」が販売されます
第9弾 日産セドリック200スタンダード(黒)
昭和54(1979)年6月にデビューした430型セドリックは、当時放映されていたテレビ朝日･朝日放送系列で放送されていた刑事ドラマ「特捜最前線」･「西部警察」にて覆面パトカーや警ら用パトカーで新車として導入されました。330型では曲線を主に用いたデザインであったものを430型からは直線を主に用いたデザイン＋テレビドラマでの人気もあり実物車両も大変な人気を呼びました。その商用車向け･公用車向けとして製造されたのがスタンダードです。430セドリックからは、330セドリック時代に比べやはり価格面では上昇していたのは事実であることから(→当時の日本経済や物価等にもよる)、それまで230や330セドリック時代で広く用いられてた商用車や公用車向けに製造されたのがスタンダードモデルです。最上級クラスの280Eブロアムに比べ角型4灯ライト装備が丸型4灯ライト装備，ピラー部分の小窓がはめ殺しになっている，内装の椅子が商用車･公用車向けに作られているなどの違いはありますが、430型らしさの直線モデル等の面においては他のグレードと同様です。
「特捜最前線」では極稀に登場した警ら用パトカー、「西部警察」では名古屋編の地方ロケからデビューし始めた覆面パトカー仕様，広島編の地方ロケからデビューし始めた警ら用パトカー仕様でそれぞれデビューしました。既に警ら用パトカーが商品化されているだけあって、是非ともブラック仕様が発売して欲しいと個人的にも願っていただけあって、販売が非常に待ち遠しいです。尚、メーカーでの発売予定時期は2008年9月末だそうです。
□THEカーコレクション80HG 日産セドリックスタンダード(黒)の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle01.html
第10弾 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車(スケール的には恐らく1800辺り)
昭和54(1979)年11月、排ガス規制のため610型ブルーバードUの販売延長により発売時期が出遅れて不評であった810型ブルーバード(→個人的には610型ブルーバードUより、810型ブルーバードの方が好きです)に代わってデビューした910型ブルーバードは人気車種となりました。人気の背景にはこの頃発売された日産の他の車種同様で、曲線スタイルから直線スタイルを主に採用したスタイルがユーザーの目に留まったことからだと思われます。初期の頃は、２ドアHT、４ドアセダンのみの発売となりましたが後にADワゴン(５ドアワゴン)や４ドアHTの発売となり、２ドアHTはこの代をもって販売終了となっています。「西部警察」では、1982年1月のマイナーチェンジによって設定された４ドアHTが警ら用パトロールカーとして採用され、「特捜最前線」では三重編のロケにてこのスタンダードモデルが近鉄タクシーとして登場しました。
910型の商用車･公用車向けは、主に地方部で活躍するタクシーなどで幅広く活躍しました。都市部で活躍するタクシーは、セドリック・グロリア等をはじめとする大型車が多く用いられる一方で、地方部では山間部や地域ごとの道路事情などを考えて、中型車が多く採用されました。またこの後継車種のU11型からは、駆動方式が異なることから安定性や安全性の面から910型の継続生産が続けられ、平成5(1993)年まで販売が続けられたモデルになりました。
□THEカーコレクション80HG 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle02.html
このモデルの販売も待ち望む中、他の日産車がTHEカーコレクション80にてラインナップされることを望んでいるのは私だけでしょうか
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
第9弾 日産セドリック200スタンダード(黒)
昭和54(1979)年6月にデビューした430型セドリックは、当時放映されていたテレビ朝日･朝日放送系列で放送されていた刑事ドラマ「特捜最前線」･「西部警察」にて覆面パトカーや警ら用パトカーで新車として導入されました。330型では曲線を主に用いたデザインであったものを430型からは直線を主に用いたデザイン＋テレビドラマでの人気もあり実物車両も大変な人気を呼びました。その商用車向け･公用車向けとして製造されたのがスタンダードです。430セドリックからは、330セドリック時代に比べやはり価格面では上昇していたのは事実であることから(→当時の日本経済や物価等にもよる)、それまで230や330セドリック時代で広く用いられてた商用車や公用車向けに製造されたのがスタンダードモデルです。最上級クラスの280Eブロアムに比べ角型4灯ライト装備が丸型4灯ライト装備，ピラー部分の小窓がはめ殺しになっている，内装の椅子が商用車･公用車向けに作られているなどの違いはありますが、430型らしさの直線モデル等の面においては他のグレードと同様です。
「特捜最前線」では極稀に登場した警ら用パトカー、「西部警察」では名古屋編の地方ロケからデビューし始めた覆面パトカー仕様，広島編の地方ロケからデビューし始めた警ら用パトカー仕様でそれぞれデビューしました。既に警ら用パトカーが商品化されているだけあって、是非ともブラック仕様が発売して欲しいと個人的にも願っていただけあって、販売が非常に待ち遠しいです。尚、メーカーでの発売予定時期は2008年9月末だそうです。
□THEカーコレクション80HG 日産セドリックスタンダード(黒)の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle01.html
第10弾 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車(スケール的には恐らく1800辺り)
昭和54(1979)年11月、排ガス規制のため610型ブルーバードUの販売延長により発売時期が出遅れて不評であった810型ブルーバード(→個人的には610型ブルーバードUより、810型ブルーバードの方が好きです)に代わってデビューした910型ブルーバードは人気車種となりました。人気の背景にはこの頃発売された日産の他の車種同様で、曲線スタイルから直線スタイルを主に採用したスタイルがユーザーの目に留まったことからだと思われます。初期の頃は、２ドアHT、４ドアセダンのみの発売となりましたが後にADワゴン(５ドアワゴン)や４ドアHTの発売となり、２ドアHTはこの代をもって販売終了となっています。「西部警察」では、1982年1月のマイナーチェンジによって設定された４ドアHTが警ら用パトロールカーとして採用され、「特捜最前線」では三重編のロケにてこのスタンダードモデルが近鉄タクシーとして登場しました。
910型の商用車･公用車向けは、主に地方部で活躍するタクシーなどで幅広く活躍しました。都市部で活躍するタクシーは、セドリック・グロリア等をはじめとする大型車が多く用いられる一方で、地方部では山間部や地域ごとの道路事情などを考えて、中型車が多く採用されました。またこの後継車種のU11型からは、駆動方式が異なることから安定性や安全性の面から910型の継続生産が続けられ、平成5(1993)年まで販売が続けられたモデルになりました。
□THEカーコレクション80HG 日産ブルーバードスタンダードJAF営業車の商品化決定
http://www.tomytec.co.jp/hobby/new/0806/12_carcolle02.html
このモデルの販売も待ち望む中、他の日産車がTHEカーコレクション80にてラインナップされることを望んでいるのは私だけでしょうか
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン1800GT-TI その２ |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.29 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第6弾は、日産スカイライン1800GT-TI その１をお届けします。
□実物解説
C210型スカラインからは、C230ローレルと下回りをはじめとする部品を共通化したモデルでもありました。ローレルはセドリック･グロリアに次ぐ高級車でトヨタではマーク�兇汎嬰�のクラスではあるものの、部品を共有化することにより現在JR東日本を始めとする新型電車で行われているようなメンテナンスフリーやアフターサービスの際に生じる部品確保を少なく出来るというメリットがあります。
しかしながらローレルは高級車から普通のマイカーという顔があり、スカイラインはスポーツカーから普通のマイカーというそれぞれ異なった顔を持つことから、セドリック･グロリアのように共通モデルで販売店が異なるのみという姿ではありませんでしたが共通化したメリットはローレルが販売終了となるときまで継続して大変ありました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
C210型スカラインからは、C230ローレルと下回りをはじめとする部品を共通化したモデルでもありました。ローレルはセドリック･グロリアに次ぐ高級車でトヨタではマーク�兇汎嬰�のクラスではあるものの、部品を共有化することにより現在JR東日本を始めとする新型電車で行われているようなメンテナンスフリーやアフターサービスの際に生じる部品確保を少なく出来るというメリットがあります。
しかしながらローレルは高級車から普通のマイカーという顔があり、スカイラインはスポーツカーから普通のマイカーというそれぞれ異なった顔を持つことから、セドリック･グロリアのように共通モデルで販売店が異なるのみという姿ではありませんでしたが共通化したメリットはローレルが販売終了となるときまで継続して大変ありました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン1800GT-TI その１ |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.28 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第6弾は、日産スカイライン1800GT-TI その１をお届けします。
□実物解説
昭和47(1972)年にデビューし高い人気を誇ったC110型スカイラインも、昭和52(1977)年にフルモデルチェンジしC210型スカイラインとして販売されることになりました。ケンとメリーのスカイラインという愛称で親しまれた先代に比べ販売台数や人気面に於いては落ちていたものの、昭和53(1978)から54(1979)年の2年連続グランプリ受賞や昭和55(1980)年の月刊自家用車誌主催の“80グランプリカー”の受賞、更に西部警察第45話から大門団長専用車(マシンX)として導入し販売促進となりました。昭和54(1979)年のマイナーチェンジ後はTURBOエンジン搭載車や数々の限定車が発売されました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
昭和47(1972)年にデビューし高い人気を誇ったC110型スカイラインも、昭和52(1977)年にフルモデルチェンジしC210型スカイラインとして販売されることになりました。ケンとメリーのスカイラインという愛称で親しまれた先代に比べ販売台数や人気面に於いては落ちていたものの、昭和53(1978)から54(1979)年の2年連続グランプリ受賞や昭和55(1980)年の月刊自家用車誌主催の“80グランプリカー”の受賞、更に西部警察第45話から大門団長専用車(マシンX)として導入し販売促進となりました。昭和54(1979)年のマイナーチェンジ後はTURBOエンジン搭載車や数々の限定車が発売されました。
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン1800GT-TI
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
ミニカー：TOMYTEC THEカーコレクション80 日産スカイライン2000GT-Xパトカー |
カテゴリー : 番外編（車） 2008.06.27 |
『THEカーコレクション80(ハチマル)シリーズ 日産編』第5弾は、日産スカイライン2000GT-Xパトカーをお届けします。
□実物解説
C110型スカイラインからパトカー仕様がラインナップされ、多くの各都道府県警察に導入されたそうです。以前、パトカー関係のことが詳しく記されている雑誌で見た際、当時の貴重なカタログが存在しその姿を見るとおそらく2000GT系列をパトカー仕様にしたものであったので、西部警察で多く活躍したような1600や1800ではないみたいです(笑) やはり、ケンメリのパトカーというと、静岡ロケ編でひっくり返る姿か北海道ロケ編で飛び越えてくる姿が印象的です
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X パトカー
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。
□実物解説
C110型スカイラインからパトカー仕様がラインナップされ、多くの各都道府県警察に導入されたそうです。以前、パトカー関係のことが詳しく記されている雑誌で見た際、当時の貴重なカタログが存在しその姿を見るとおそらく2000GT系列をパトカー仕様にしたものであったので、西部警察で多く活躍したような1600や1800ではないみたいです(笑) やはり、ケンメリのパトカーというと、静岡ロケ編でひっくり返る姿か北海道ロケ編で飛び越えてくる姿が印象的です
□製品
TOMYTEC製 THEカーコレクション80(ハチマル) Vol.2
□日産スカイライン2000GT-X パトカー
□参考文献
�螢妨室辧‘�本車検索大図鑑２：ニッサン／プリンス 1955−1992
�螢優灰僖屮螢奪轡鵐亜．錙璽襯鼻Ε�ー・ガイド25 SKYLINE
○注意と補足
この記事は、このページで取り扱う『国鉄型』の定義とは全く異なっており本来は取り扱うべきものでは御座いません。しかしながら、『国鉄型』だけ取り扱っていると狭義の領域になってしまう点（→それを追求していきたいのが本当なのですが）や息抜きも必要かと思い、このような企画･記事を掲載することに致しました。この点について、どうしても納得がいかない方がいらっしゃいましたら、メールフォームもしくはコメント欄に書き込みしてください。